Гибридные, электрические и железнодорожные системы питания

Подразделы

Описание:

В проекте PMP10170 генерируется постоянное выходное напряжение 5,0 В при токе 500 мА из входного напряжения с широким диапазоном от 4,0 В до 39,0 В. Данный проект работает с постоянной частотой переключения 380 кГц, но также есть возможность модулировать частоту переключения с целью снизить уровень электромагнитных помех.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Входное напряжение с широким диапазоном
  • Понижающе-повышающий преобразователь
  • Возможность модуляции частоты

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

В базовом проекте PMP10200 для генерирования выходного напряжения 28 В из постоянного входного напряжения используется квазирезонансный обратноходовой контроллер UCC28700 с управлением на первичной стороне. Диапазон постоянного входного напряжения составляет от 25 В до 520 В. Данный проект представляет собой бюджетное решение, так как в нём отсутствует необходимость в использовании оптопары для стабилизации выходного напряжения.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Квазирезонансная обратноходовая топология
  • Сверхширокий диапазон входного напряжения
  • Высокий КПД
  • Отсутствует необходимость в оптопаре
  • Данный базовый проект был собран и протестирован, и к нему прилагается отчёт о результатах тестирований

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

Базовый проект PMP10214 поддерживает постоянное входное напряжение с широким диапазоном 8 В – 16 В и выдерживает всплески напряжения с амплитудой до 40 В. Данный преобразователь имеет понижающе-повышающую топологию с 4 ключами. Данный проект лучше всего подойдёт для зарядки литий-ионных стартерных батарей с 4 ячейками.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • КПД до 98,5%
  • Имеется входной фильтр
  • Полная выходная мощность составляет 300 Вт при конвекционной системе охлаждения
  • Широкий диапазон входного напряжения (8 В – 16 В)
  • Способен выдерживать воздействия (всплески) входного напряжения с амплитудой до 40 В
  • Данный проект был собран и протестирован

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

Проект PMP10571 представляет собой синхронный изолированный понижающе-повышающий преобразователь с отрицательным основным напряжением. В данном источнике питания используются синхронный понижающий регулятор напряжения LM5160 и трансформатор с корпусом «versa pack». Синхронный выпрямитель на вторичной стороне позволяет увеличить КПД и уменьшить коэффициент нестабильности при больших нагрузках. Данный проект поддерживает входное напряжение с диапазоном от 18 В до 30 В и генерирует выходное напряжение 5 В при токе нагрузки до 3 А, благодаря чему он подходит для применения в промышленных системах с входным напряжением 24 В. Благодаря изолированной понижающей топологии данный преобразователь способен генерировать выходы на вторичной стороне без использования оптопары или дополнительной обмотки трансформатора, а также данный проект имеет низкий коэффициент нестабильности в пределах ±5%. Благодаря режиму управления LM5160 с постоянным временем открытия ключа в данном проекте отсутствует необходимость в компенсации в контуре обратной связи, благодаря чему упрощается дизайн и уменьшается количество внешних компонентов, а также снижается общая стоимость используемых компонентов.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Трансформатор с корпусом «versa pack» позволяет увеличить гибкость дизайна
  • Генерируется выход +5 В/ 3 А благодаря использованию LM5160, поддерживающего входное напряжение с диапазоном от 4,5 В до 65 В
  • Управление на первичной стороне без использования оптопары с низким коэффициентом нестабильности в пределах +/-5%
  • Синхронный выпрямитель на вторичной обмотке позволяет увеличить КПД и уменьшить коэффициент нестабильности
  • Режим управления с постоянным временем открытия ключа, отсутствие необходимости в компенсации в контуре обратной связи и быстрый отклик на скачкообразное изменение нагрузки
  • Отсутствие необходимости в снаббере на первичной обмотке

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

Базовый проект PMP10654 представляет собой обратноходовой модуль питания с двумя изолированными выходами для генерирования шин напряжения смещения для одного IGBT-драйвера. Данные две шины напряжения служат в качестве положительного и отрицательного напряжений смещения для драйвера затвора IGBT в составе драйвера двигателя для применения в электромобилях/ гибридных электромобилях, а также для промышленных применений.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Два изолированных выхода с напряжениями +15 В/ -9 В и током 200 мА, мощность 4,8 Вт, идеальный источник напряжений смещения для одного драйвера затвора IGBT
  • Миниатюрный дизайн модуля питания, стандартный DIP-корпус
  • Коэффициент перекрёстной стабилизации +/-5%, максимальный КПД 87%
  • Диапазон входного напряжения от 8 В до 20 В, что подходит для систем питания от батареи с напряжением 12 В
  • Синхронный понижающий/ изолированный понижающий регулятор напряжения LM5160 с широким диапазоном входного напряжения до 65 В и выходным током 1,5 А
  • Печатная плата данного проекта была протестирована, и к ней прилагаются отчёт о результатах тестирований и файлы проекта

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

Проект представляет собой модифицированный отладочный модуль (EVM) с понижающе-повышающей топологией с 2 ключами использованием одного дросселя и LM5118, оптимизированный под работу в условиях скачков напряжения, характерных для автомобильной техники, таких как холодный запуск двигателя. Данный проект генерирует мощность 15 Вт (выход 5 В/ 3 А) из входного напряжения с диапазоном от 3 В до 42 В.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Широкий диапазон входного напряжения (3 В – 42 В)
  • Девиация выходного напряжения в процессе холодного запуска двигателя 200 мВ

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:
Проект PMP10708 представляет собой понижающе-повышающий преобразователь мощностью 7,8 Вт с 4 ключами, в котором используется ИС контроллера LM5175. Данный проект поддерживает входное напряжение с диапазоном от 3,5 В до 36 В и генерирует выходное напряжение 6,5 В при токе нагрузки до 1,2 А. Данный проект способен работать от входного напряжения от 3 В во время работы системы «старт-стоп» или во время возникновения других переходных процессов в электропроводке.

Базовый проект имеет характер аппаратного решения.
Возможности:

  • Крайне малогабаритное решение
  • Ограничение тока на каждом цикле
  • Возможность синхронизации с внешним тактовым сигналом
  • Возможность ограничения входного и выходного токов
  • Синхронный режим работы для достижения максимального значения КПД
  • Функционирует при подключении к источнику питания с обратной полярностью и при кратковременном падении входного напряжения до 3 В

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

PMP10737 представляет собой базовый проект, который обеспечивает защиту от включения с обратной полярностью (с помощью контроллера интеллектуального диода LM74610) и от повышенного напряжения с использованием дискретных компонентов.

Диапазон входного напряжения составляет от 7 В до 35 В при пороге защиты от повышенного напряжения на уровне 25 В. LM74610, в котором используется схема накачки заряда для управления N-канальным полевым транзистором с целью создания резистивного контура, по которому будет течь ток в байпасном режиме, используется для защиты от подключения к батарее с обратной полярностью

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Защиту от включения с обратной полярностью посредством интеллектуального диода
  • Защита от повышенного напряжения с использованием дискретных компонентов
  • Крайне низкий уровень рассеиваемой мощности
  • Ток потребления отсутствует

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

PMP10750 представляет собой системно оптимизированный (класс 5 по CISPR25) проект мощностью 20 Вт для преобразователя, входящего в систему ADAS, с автомобильными системами защиты.

Данный проект имеет различные системы защиты, такие как сброс нагрузки генератора через TVS-диод (импульсное тестирование ISO), защиту от включения с обратной полярностью (инновационный умный диод с очень низким потребляемым током), отключение батареи при повышенном напряжении (P-канальный полевой транзистор), а также он оптимизирован с точки зрения электромагнитных помех, чтобы удовлетворять требованиям по наведённым электромагнитным помехам устройств класса 5 по CISPR25.
Диапазон входного напряжения – от 4,5 В до 30 В, уровень повышенного напряжения установлен на 20 В, таким образом проект может работать в условиях входного напяжения с широким диапазоном.

LM74610 используется для защиты батареи от включения с обратной полярностью благодаря использованию схемы с накачкой заряда для управления N-канальным полевым транзистором с целью создания сопротивления току. LM53603Q1 используется в качестве аппаратного понижающего DC/DC-преобразователя с частотой переключения 2,2 МГц, синхронным выпрямлением и широким диапазоном входного напряжения (справляется с импульсами до 42 В).

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.      

Возможности:

  • Разработан для широкого диапазона входного напряжения и работы системы «старт-стоп»
  • Успешно проходит импульсное тестирование ISO и удовлетворяет требованиям по наведённым помехам устройств класса 5 по CISPR, а также проходит тесты как в AM-, так и в FV-диапазоне радиочастот
  • Частота переключения всех устройств 2,1 МГц (для избегания частот AM-диапазона)
  • Защита от включения с обратной полярностью с использованием умного диода
  • Защита от обрыва цепи и повышенного напряжения с использованием полевого транзистора
  • Секвенсирование питания при его включении и отключении с использованием интегрированного секвенсора

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:
Типовой дизайн PMP11769 представляет собой законченное решение для автомобильного аудиоусилителя мощностью 700 Вт. Повышающий преобразователь обеспечивает напряжение 36,0 В с типовым током 10,0 А (пиковый ток 20,0 А) при входном напряжении 9 ... 16 В. Решение содержит два усилителя класса D, которые гарантируют выходную мощность 2x 175 Вт при нагрузке 4 Ом (левый и правый канал) и 1x 350 Вт при 2 Ом (сабвуфер). Конструкция хорошо подходит для применения в автомобильных аудиосистемах с внешним усилителем благодаря своему тонкому профилю и высокой выходной мощности.
Возможности:

  • Решение легко интегрируется в автомобильные системы выдерживая напряжение до 50 В и имея интегрированную систему защиты.
  • Звук Ultra-HD для обеспечения наилучшего качества звучания для любого встроенного усилителя класса D с полосой пропускания 100 кГц, что позволяет поддерживать аудиофайлы и форматы с высоким разрешением.
  • Низкий уровень шума без ""шипения"" или ""жужжание""

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    Данный базовый проект представляет собой двухканальный двунаправленный преобразователь, который подходит для применения в автомобильной системе с двумя батареями с входным и выходным напряжениями 12 В. Данный базовый проект имеет широкий диапазон входного напряжения (от 3 В до 40 В) и способен выдавать полную мощность (1 кВт) в диапазоне входного напряжения от 9 В до 18 В благодаря использованию в нём двух контроллеров LM5170-Q1. КПД данного проекта достигает 98% при входном напряжении 18 В, выходном напряжении 12 В и выходном токе 40 А.

    Базовый проект имеет характер аппаратного решения.
    Возможности:

    • Полная мощность 1 кВт
    • Двухканальный двунаправленный преобразователь
    • КПД до 98%

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    Типовое решение двунаправленного резонансного преобразователя с двумя активными мостами мощностью 6,6 кВт, который при входном напряжении от 380 В до 600 В постоянного тока формирует выходное напряжение от 280 В до 450 В постоянного тока. В решении использован микроконтроллер C2000 TMS320F280049 вместе с драйвером карбид-кремниевых (SiC) транзисторов UCC21530-Q1 для управления мостами как на первичной, так и на вторичной сторонах. Контроллер C2000 (TMDSCNCD280049C) и драйверы SiC (PMP21553 и PMP21561) расположены на дочерних платах, использованная катушка Роговского и усилитель LMV116MF с высокой пропускной способностью оптимизируют работу синхронного выпрямителя (SR). Благодаря резонансной частоте 500 кГц и рабочим частотам от 300 кГц до 700 кГц эта конструкция способна достичь максимальной эффективности 98%.
    Возможности:

    • Резонансная частота 500 кГц, рабочая частота от 300 кГц до 700 кГц
    • Преобразование в две стороны
    • Пиковая эффективность 98% при входном напряжении 280 В
    • Размер платы 5,8 "x 10,7" x 3 "
    • Высокочастотное, высоковольтное активное синхронное выпрямление с катушкой Роговского

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    Типовое решение драйвера затворов полумоста (верхнего и нижнего плеча) для автомобильной системы зарядки аккумуляторов. Включает два двухтактных драйвера трансформатора SN6505B и изолированный двухканальный драйвер затвора UCC21521C.
    Возможности:

    • Разделенная шина питания+ 15 В/-4 В
    • Отрицательный 4В выход для быстрого выключения транзистора
    • Миниатюрная плата 1.500 "x 1.750"
    • Высокий ток возбуждения FET до 120 мА позволяет снизить потери при переключении

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    Типовое решение драйвера затворов полумоста (верхнего и нижнего плеча) для автомобильной системы зарядки аккумуляторов. Включает два двухтактных драйвера трансформатора SN6505B и изолированный двухканальный драйвер затвора UCC21521C.
    Возможности:

    • Разделенная шина питания+ 15 В/-4 В
    • Отрицательный 4В выход для быстрого выключения транзистора
    • Миниатюрная плата 1.500 "x 1.750"
    • Высокий ток возбуждения FET до 120 мА позволяет снизить потери при переключении

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    Типовое решение для подзарядки конденсатора электромобиля. Схема рассчитана на питание от аккумулятора 12 В для зарядки конденсаторной батареи 4 мФ до напряжения 400 В за 2 секунды. В решении используется изолированный обратноходовый преобразователь, работающий с частотой переключения 100 кГц. Начальное выходное напряжение установлено на 60 В. После завершения цикла предварительной зарядки можно использовать функцию UVLO для отключения контроллера, в то время как конденсаторная батарея останется подключенной к остальной части системы.
    Возможности:

    • Изолированная зарядка высоковольтной конденсаторной батареи
    • Заменяет мощное реле и ограничивающий резистор
    • Протестировано при длине проводов до 1 метра к нагрузочным конденсаторам
    • Управление на первичной стороне для настройки выходного напряжения
    • Компактный силовой каскад и небольшой размер решения

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    Типовое решение демонстрирует оптимизированный по стоимости подход к созданию изолированных источников питания с малым током. Проект состоит из трех схем трех разных топологий. Все три варианта дизайна основаны на высоковольтном компараторе TLV1805-Q1, который работает как автономный генератор и драйвер. В схемах не предусматривается регуоировки выходного напряжения, таким образом, выходное напряжение зависит от входного напряжения и нагрузки. Схемы предназначены для использования в автомобильной промышленности, например:
    • Питание усилителя изоляции для измерения тока на горячей стороне
    • Схема накачки драйвера NFET с защитой от обратной полярности
    • Двухступенчатый зарядный насос для драйвера затвора NFET (например, разъединитель питания)
    • Небольшой источник питания драйвера IGBT/SiC
    Кроме того, был разработан простой ограничитель выходного напряжения для топологии с зарядным насосом. Это позволяет управлять затвором NFET, не превышая напряжения VGS NFET, даже в случае более высокого входного напряжения. Такое решение может заменить стабилитрон, что приводит к значительному снижению статического тока потребление, так как генератор отключается, как только выходное напряжение достигает желаемого значения. (Обратите внимание, что такое решение создает медленные колебания вторичного напряжения)
    Возможности:

    • Автомобильное входное напряжение позволяет использовать прямое подключение к автомобильному аккумулятору (Vin_max = 40 В)
    • Легкая настройка для различных приложений
    • Низкая стоимость спецификации
    • Минимальный размер PCB

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    This 6.6 kW, bi-directional, dual-active-bridge resonant converter reference design allows 380 VDC to 600 VDC input and 280 VDC to 450 VDC output. PCB winding transformer and Rogowski coil synchronous rectifier (SR) control are applied in this design for power density and efficiency optimization. A daughter card approach is implemented in this design including a C2000™ controller (TMDSCNCD280049C), SiC drivers (PMP22001 and PMP22002) and bias supply (PMP22003). With 500-kHz resonant frequency and 300-kHz ~ 700-kHz operational frequencies, this design is able to reach peak 98% efficiency.
    Возможности:

    Features
    • 500 kHz resonant frequency, 300 kHz to 700 kHz operational frequency
    • Capable of bi-directional energy flow
    • Reaches 98% peak efficiency at 280 V input
    • Board dimension 5.8" x 7.5" x 3"
    • High frequency, high voltage active synchronous rectifier control with Rogowski coil

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    This reference design shows a complete power tree for automotive infotainment systems. The LM74700-Q1 provides reverse polarity protection to the system. The pre-booster with LM5150-Q1 provides a stable supply voltage of 10.5V during cranking for the dual-synchronous buck converter with LM5140-Q1, that provides an output voltage of 3.3V for a load current of 6.0A and an output voltage of 7.5V for a load current of 2.5A.
    Возможности:

    Automotive power system reference design Supports input voltage down to 3.2V Reverse polarity protection Small form factor

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    This reference design is for an input voltage range from 6V to 18V and is able to handle surge up to 40V. The output voltage is 12V with 250mA maximum output current. This reference design needs no opto-isolator due to primary side regulation and therefore no aging trouble of the opto-isolator.
    Возможности:

    Cost effective due to boost controller TPS40210 Additional undervoltage lockout prevents large input currents Small transformer due to discontinuous mode Fine dynamic behavior Well-suited for high temperature environment due to low temperature rise The reference design is built and tested

    Документация:
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    This reference design is a 2 x 1-W inverting buck boost converter. The two output voltages (+5 V and -5 V) are produced from one single buck silicon (TPS57160-Q1). Post regulators (and post filters) ensure ripple free output voltages. Input voltage range covers automotive and industrial applications.
    Возможности:

    Features
    • Input filter ensures lowest reflected ripple
    • Power stage withstands surge voltages up to 42 V
    • Circuit tolerates cranking down to 4 V
    • Temperature rise is less than 20 K at full load and with nominal automotive input voltage

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    This reference design is a 100-W synchronous buck converter to supply automotive loads. The IC is LM5146-Q1 in fixed frequency operation at 100 kHz to ensure low noise operation. This IC (LM5146-Q1) is designed for automotive with the ability to handle load dump for truck applications. A resistor-capacitor (RC) snubber attenuates noise in the RF band to reduce radiated emissions. To reduce system EMI, the design is prepared to either synchronize other converters (output) or be externally synchronized (input).
    Возможности:

    Features
    • Power stage withstands surge voltages up to 75 Vpk
    • Efficiency higher than 94% over a output current range of 2.5 A to 20 A (at 14 V input voltage)
    • Tight load regulation results in a low deviation (6 mV) of the output voltage over the whole range of the input voltage
    • Input filter for minimizing conducted emissions is included

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    This reference design is a 50-W synchronous buck converter to supply automotive loads. The IC is LM5146-Q1 in fixed frequency operation at 250 kHz to ensure low noise operation. This IC (LM5146-Q1) is designed for automotive with the ability to handle load dump for truck applications. A resistor-capacitor (RC) snubber attenuates noise in the RF band to reduce radiated emissions. To reduce system EMI, the design is prepared to either synchronize other converters (output) or be externally synchronized (input).
    Возможности:

    Features
    • Power stage withstands surge voltages up to 75 Vpk
    • Efficiency higher than 93% over a output current range of 3 A to 10 A (at 14 V input voltage)
    • Tight load regulation results in a low deviation (3 mV) of the output voltage over the whole range of the input voltage
    • Input filter for minimizing conducted emissions is included

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    PMP7936 представляет собой повышающий преобразователь с выходной мощностью 138 Вт, предназначенный для применения в автомобильной технике. В данном проекте используется синхронный повышающий ШИМ-контроллер LM5122 в токовом режиме. Схема начнёт работать при минимальном входном напряжении 6,5 В, а рабочий диапазон входного напряжения составляет от 4,5 В до 42 В. Выходное напряжение составляет 13,8 А при непрерывном токе 8 А и импульсном токе 10 А. LM5122 поддерживает байпасный режим работы, в котором при входном напряжении свыше 13,8 В выходное напряжение приблизительно равно входному. Защита от подключения к батарее с обратной полярностью обеспечивается контроллером полевых транзисторов высокого уровня LM5050-1 со схемой OR-ing.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:


    Документация:
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    Простой изолированный обратноходовой преобразователь генерирует выход 15 В / 200 мА из входного напряжения с диапазоном 50 В – 600 В. LM5021-1 подходит для использования в энергосберегающих преобразователях благодаря наличию в нём режима пропуска импульсов. Так как максимальное входное напряжение составляет 600 В, режим пропуска импульсов позволяет увеличить КПД благодаря снижению потерь при переключении.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Широкий диапазон постоянного входного напряжения (от 50 В до 600 В)
    • Ограничение коэффициента заполнения на уровне 80%
    • КПД при полной нагрузке 84%
    • Потребляемая мощность при отсутствии нагрузки менее 70 мВт
    • Режим пропуска импульсов позволяет снизить потери при переключении
    • Малое количество использованных компонентов (в силу отсутствия необходимости во внешнем компенсационном добавлении сигнала напряжения с постоянным наклоном характеристики) благодаря использованию LM5021-1

    Документация:
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    PMP9484 - референс дизайн 100 Вт высокоэффективного и компактного автомобильного усилителя, который может быть использован в конфигурации 50 Вт + 50 Вт для стереозвука, так и в качестве 100 Вт усилителя для сабвуфера. Дизайн делится на три основных блока:

    1. Высокоэффективный однофазный синхронный повышающий преобразователь на базе контроллера питания LM5122. Дизайн питается от входного напряжения 7,5 В…20 В (номинальное значение 12 В) и обеспечивает выходное напряжение 24 В, ток 5 А. Максимальная эффективность достигает 98%;
    2. Двухканальный 50 Вт + 50 Вт аудиоусилитель TPA3116D2 класса D;
    3. Недорогой преобразователь стереовхода во вход для низкочастотного динамика.

     

    Возможности:

    • Высокоэффективный повышающий синхронный преобразователь;
    • Компактная посадочная площадка под LM5122;
    • Уровень мощности комбинируется с помощью высокоэффективного усилителя класса D;
    • Поддержка моно и стереовыхода;
    • Низкое входное напряжение для автомобильных применений.

    Документация:
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    Проект PMP9498 представляет собой полноценное аппаратное решение устройства защиты для автомобильных систем, нуждающихся в защите от включения батареи с обратной полярностью, повышенного напряжения и повышенного тока. Также в данном проекте для цифрового управления подключением и отключением нагрузки к / от входного напряжения питания используется выключатель нагрузки. Данный проект соответствует требованиям по низкому значению потребляемого тока в выключенном состоянии при применении в автомобильной технике и имеет источник высокого тока затвора (типовое значение тока 30 мА) для управления высокомощными полевыми транзисторами в системах с высоким током.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Защита от включения батареи с обратной полярностью с малым временем активации
    • Защита от повышенного напряжения и повышенного тока
    • Низкий потребляемый ток (90 нА) в выключенном состоянии
    • Широкий диапазон постоянного входного напряжения от -17 В до 40 В
    • Типовое значение тока управления затворами высокомощных полевых транзисторов 30 мА

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    Базовый проект TIDA-00144 состоит из драйвера двигателя с двумя H-мостами и выходным током 1,6 А и небольшого количества внешних компонентов, и он может управлять сразу двумя коллекторными двигателями постоянного тока, применяемыми в приводах заслонок в автомобильных системах отопления, вентиляции и кондиционирования (ОВК). Данный проект поддерживает работу от автомобильной аккумуляторной батареи при максимальном рабочем напряжении питания 45 В, а также имеет внутренние функции отключения для защиты от повышенного тока, короткого замыкания, пониженного напряжения и перегрева.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.

    Возможности:

    • Широкий диапазон входного напряжения (возможность работы при сбросе нагрузки генератора с амплитудой напряжения 42 В)
    • Простой 2-выводной интерфейс управления двигателем
    • Повышенная надёжность системы благодаря встроенным в микросхему функциям защиты
    • Функция сна позволяет минимизировать уровень энергопотребления (утечку заряда батареи)

    Возможность заказа
    • Заказать BOM
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    Данный базовый проект TI включает в себя DRV8801EVM и DRV8872EVM. Эти отладочные модули (EVM) объединены в легко используемую платформу для демонстрации возможностей и производительности драйверов двигателя для складываемых боковых зеркал DRV8801 и DRV8872.

    Проект также направлен на простую отладку специализированных автомобильных версий DRV8801 и DRV8872 (DRV8801-Q1 и DRV8872-Q1). DRV8801-Q1 – это полномостовой драйвер щёточного двигателя с пиковым током 2,8 А, который способен управлять процессом складывания боковых зеркал. С учётом наличия таких особенностей, как защита от перегрузки, перегрева, пробоя, пониженного напряжения, а также благодаря широкому входному диапазону этот драйвер двигателя обладает всем необходимым, чтобы выдержать суровые условия автомобильной среды.

    Кроме того, данный проект TI включает в себя тестовые данные, с помощью которых разработчик сможет быстро отладить DRV8801-Q1 и DRV8872-Q1 для их применения в своих модулях складывания боковых зеркал.

    Возможности:

    • Драйвер двигателя с одним H-мостом и интегрированной защитой
    • Широкий диапазон напряжения питания (от 8 В до 38 В) позволяет с лёгкостью использовать стандартное промышленное напряжение +12 В
    • В состав EVM входит легко используемый пользовательский графический интерфейс (GUI)
    • Простой 2-проводной интерфейс управления фазой/разрешением работы двигателя
    • Режим торможения позволяет в короткий срок остановить двигатель
    • Доступны соответствующие требованиям AEC-Q100 версии микросхем, входящих в состав EVM

    Возможность заказа
    • Заказать BOM
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    В базовом проекте TIDA-00146 приведено интегрированное решение драйвера двигателя, предназначенное для управления биполярным шаговым двигателем системы позиционирования адаптивного автомобильного головного света. Данный проект имеет возможность работать при отключении автомобильной батареи при максимальном рабочем напряжении питания 45 В, а также имеет функцию внутреннего отключения для защиты от повышенного тока, короткого замыкания, пониженного напряжения и перегрева. Данный проект включает в себя плату DRV8824EVM для дополнения решения.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.

    Возможности:

    • Широкий диапазон входного напряжения (выдерживает напряжение 42 В при сбросе нагрузки генератора)
    • Встроенный индексатор с микрошагом 1/32 (для плавной и бесшумной работы)
    • Интегрированные функции защиты DRV8824 позволяют повысить надёжность системы
    • Режим сна двигателя позволяет снизить уровень энергопотребления (утечку заряда батареи)
    • Интерфейс управления шагом / направлением (2 GPIO-вывода)

    Возможность заказа
    • Заказать BOM
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • Програмное обеспечение
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    В базовом проекте TIDA-00149 используется полностью интегрированная система на кристалле (SOC) в качестве устройства интерфейса для пьезорезистивных, тензометрических и емкостных датчиков. В устройстве построено аппаратное средство, которое напрямую подключается к датчику и имеет регуляторы напряжения и генератор. В состав устройства также входят сигма-дельта АЦП, 2 выхода ЦАП, микропроцессор с ядром 8051 WARP и однократно программируемая память. Компенсационные алгоритмы датчика могут быть реализованы в программном обеспечении, которое является полностью настраиваемой системой с поддержкой нескольких датчиков. В данном проекте задействована плата PGA400Q1EVM.

    Возможности:

    • Одно питание +12 В постоянного тока для базовых операций, в которых 12 В понижаются до 5 В для PGA400
    • Встроенные симуляторы резистивных и емкостных датчиков
    • Управление с ПК посредством графического интерфейса пользователя и платы связи по USB
    • Схема активации и связи по однопроводному интерфейсу (OWI)
     

    Возможность заказа
    • Заказать BOM
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    В проекте TIDA-00150 приведена базовая документация PGA400-Q1, которая позволит клиентам быстро отладить систему на кристалле (SoC) PGA400-Q1 для применения в автомобильной промышленности в качестве интерфейса для их автомобильных резистивных датчиков давления. У PGA400-Q1 имеется встроенное настраиваемое аналоговое внешнее интерфейсное аппаратное средство (AFE) со средствами диагностики, сигма-дельта АЦП, ЦАПами, а также интерфейсами SPI, I2C и One-Wire (OWI). Имея также интегрированные МК 8051 и однократно программируемую (OTP) память, данная микросхема позволяет создать полностью настраиваемую систему, которую можно легко сопрягать с несколькими автомобильными резистивными датчиками давления. Данный проект включает в себя плату PGA400Q1EVM для дополнения решения.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.

    Возможности:

    • Полноценная SoC с AFE, стабилизированным чоппером, для резистивных мостовых датчиков, а также интегрированное ядро 8051 для получения широких возможностей пользовательской настройки и уменьшения сложности системы
    • Может работать с несколькими автомобильными датчиками давления в качестве платформы
    • Алгоритмы для компенсации неидеальной работы датчиков, которые можно реализовать в программном обеспечении
    • Интегрированный датчиком температуры с 10-битным АЦП для прямого преобразования сигнала и компенсации негативных эффектов для получения информации об истинной температуре среды
    • Включает в себя данные о результатах тестирований, в которых демонстрируются возможности PGA400-Q1, для быстрой отладки данного продукта
    • Наличие лицензии AEC-Q100

    Возможность заказа
    • Заказать BOM
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    Типовое решение TIDA-00152 использует двухканальный обработчик сигналов IC для обнаружения детонации при преждевременном возгорании топлива в бензиновых двигателях. Решение основано на TPIC8101, который служит интерфейсом между акустическими датчиками или акселерометрами и автомобильными системами управления двигателем. Программируемые функции данного устройства включают в себя настройку чувствительности обнаружения стука двигателя, резонансной частоты и частоты дискретизации АЦП и ЦАП в цепи обработки сигнала бортовой системы управления. Эти особенности делают TPIC8101 гибким интерфейсом, адаптированным по стоимости времени разработки.

     

    Возможности:

    • 2-хканальное устройство (автомобили могут использовать два датчика стука);
    • Программируемые функции (gain, bpf center freq, input freq pre-scalar);
    • Выбираемый broad uC (9 частот внешнего резонатора);
    • Полноценная система на чипе (может быть использована для общей обработки аналогового сигнала);
    • Безкварцевое решение (при условии, что часы встроены в микроконтроллер);
    • AEC-Q100.

    Возможность заказа
    • Заказать BOM
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    Данный проект представляет собой чипсет с активной балансировкой ячеек для использования в крупногабаритных литий-ионных батареях, который осуществляет мониторинг, балансировку и передачу данных. Благодаря прецизионной и надёжной активной балансировке ячеек данная система управления зарядом батареи с активной балансировкой ячеек имеет возможность двунаправленной передачи энергии между любыми ячейками. Каждый модуль EM1401EVM способен поддерживать от 6 до 14 ячеек (максимальное напряжение – 60 В) литий-ионной батареи. Имеется возможность объединения модулей EM1401EVM до напряжения 1300 В. Система осуществляет быструю балансировку ячеек, диагностику, а также передачу данных от модулей к контроллеру. Также в проект входит независимая схема защиты.

    Возможности:

    • Активная двунаправленная балансировка ячеек
    • Возможность заряда / разряда нескольких ячеек
    • Изолированная связь (рейтинг изоляции 5 кВ)
    • Гибкая архитектура (поддержка от 6 до 14 ячеек)
    • CAN-интерфейс
    • Высокая точность измерения напряжения ячеек

    Возможность заказа
    • Заказать BOM
    Документация:
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    Проект TIDA-00281 от TI представляет собой привод управления 3-фазным вентильным двигателем постоянного тока, который был разработан для автомобильных применений с напряжением 48 В. Данная плата разработана для управления двигателями мощностью до 1 кВт, и она способна выдерживать токи до 30 А. В данном проекте аналоговые схемы работают в связке с платой C2000 LaunchPad для раскручивания 3-фазного BLDC-двигателя без необходимости в обратной связи при позиционировании от датчиков Холла или квадратурного датчика углового положения.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.

    Возможности:

    • Управление скоростью вращения 3-фазных вентильных двигателей постоянного тока (BLDC) без необходимости в датчиках положения
    • Отмасштабированная и отфильтрованная обратная связь с измерением напряжения и тока каждой фазы двигателя для управления 3-фазным питанием
    • Работает в широком диапазоне напряжений питания от батарейной системы с напряжением 48 В
    • Защита от включения с обратной полярностью при работе с батареей с напряжением 12 В

    Возможность заказа
    • Заказать BOM
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • Програмное обеспечение
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    TIDA-00282 – референс-дизайн модуля повышающего преобразователя напряжения с цифровым управление для автомобильных приложений. Назначение модуля – обеспечение стабильного напряжения питания бортовой электроники транспортных средств путем его повышения в периоды снижения. Дизайн основан на микроконтроллере семейства C2000, который способен работать в режиме реального времени. Модуль обеспечивает мощность до 400 Вт при питании от автомобильной 12-вольтовой аккумуляторной батареи. Решение гарантирует стабильное выходное напряжение преобразователя 12 В при входных напряжениях в диапазоне от 6 В до 16 В, а также защиту от реверсного включения батареи и повышенного напряжения 36 В при выключении нагрузки.
    Возможности:

    • Реализован по 3-фазной топологии увеличения мощности с цифровым управлением и поддержкой выходной мощности до 400 Вт;
    • Схема цифрового управления позволяет не использовать повышение напряжения, если оно находится в пределах нормы;
    • Схема защиты от реверсного включения аккумуляторной батареи выполнена на основе N-канального MOSFET транзистора, что позволяет уменьшить рассеиваемую мощность по сравнению с реализацией подобной защиты на диоде;
    • Эксплуатационный диапазон входного напряжения от 6 В до 16 В и защита от напряжения 36 В, возникающего при выключении нагрузки;
    • Модуль может использоваться в приложениях с двигателями, работающими в режиме старт/стоп.

    Возможность заказа
    • Заказать BOM
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • Програмное обеспечение
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    TIDA-00322 – референс-дизайн автомобильного измерителя уровня жидкости и системы ее идентификации. Он основан на двухканальном чипе AFE (аналоговый Front End) TDC1000-Q1 и реал тайм микроконтроллере семейства C2000. Референс-дизайн также может быть использован с TDC 1000 для индустриальных и потребительских приложений. Поддерживается питание системы в диапазоне 4.5 – 40В с защитой от реверсного включения батареи. Для прототипирования и доступа к сигналам TI рекомендует использовать оценочный модуль TDC1000-C2000EVM как платформу для разработки автомобильных приложений. Для индустриального или потребительского проекта TI предлагает начать оценку с TDC1000-TDC7200EVM. Этот EVM имеет возможность использования MSP430 или TDC1000 в качестве секундомерного таймера. Использование любого из них зависит от требований приложения к точности измерения времени прохождения ультразвуковой волны от источника до объекта.

    Возможности:

    Возможности:

    • Двухканальный аналоговый фронт-энд для ультразвукового зондирования
    • Высоковольтная цепь управления трансдьюсером для увеличения глубины проникновения ультразвуковой волны в баке
    • Номинальное входное напряжение 6 – 40В с защитой от реверсного включения аккумуляторной батареи
    • BOM квалифицируется как автомобильный
    • Использование резистивного датчика RTD для контроля температурных изменений для учета влияния на скорость распространения ультразвуковой волны в среде
    • CAN трансивер для возможности гибкого использования изделия, добавления дополнительных функций

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    На сегодняшний потребляемая автомобилем мощность составляет порядка 3 кВт, а через 5 лет она будет составлять около 10 кВт, и батарея с напряжением 12 В неспособна генерировать подобную мощность. Данный двунаправленный преобразователь 48 В – 12 В представляет собой решение, удовлетворяющее высоким требованиям по мощности благодаря наличию двух фаз, на каждой из которых генерируется выходной ток до 28 А. Данное решение позволяет управлять током в обоих направлениях на обеих фазах благодаря использованию модуля управления  C2000 и программной защиты от повышенного тока и повышенного напряжения. Данный двунаправленный преобразователь 48 В – 12 В позволяет избавиться от необходимости в использовании стабилизатора напряжения и распределяет мощность более равномерно. Батарея с напряжением 48 В может использоваться для питания двигателей с высоким крутящим моментом и прочих высокомощных компонентов, таких как компрессоры кондиционеров воздуха и ЭУР, без необходимости в изменении нагрузок, работающих от батареи с напряжением 12 В.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Двунаправленный источник питания с номинальными значениями напряжений 48 В – 12 В
    • Две фазы, на каждой из которых генерируется ток нагрузки до 28 А
    • Способен управлять нагрузкой с общим током до 56 А
    • 2 SM72295 на каждой фазе
    • Один модуль управления C2000
    • Графический интерфейс пользователя для мониторинга и управления передачей питания; программная защита от повышенного тока и повышенного напряжения

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    В базовом проекте TIDA-00573 приводится решение на базе усилителя класса D, которое позволяет отлаживать в том же форм-факторе, что и типовой усилитель класса AB. Данный проект оптимизирован с точки зрения уменьшения выделяемого тепла, что актуально для аудиоусилителей, а также минимизации шумов при переключениях, что актуально для усилителей класса D. Данный проект состоит из двух частей. В первой выделяется модуль аудиоусилителя, а во второй выделяется схема, необходимая для его включения в базовую плату. Наличие в данном проекта двух плат позволяет производить автономное тестирование проекта.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Выдерживает сброс нагрузки генератора
    • Оптимизированный по размерам и занимаемой элементами площади проект
    • Соответствует требованиям CISPR-25
    • Выдерживает работу системы «старт-стоп» с напряжениями до 5,6 В

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    Данный проект способен точно измерять ток в диапазоне до 30 А на шине синфазного напряжения в диапазоне до 36 В при температуре в диапазоне от -40°C до +85°C. Проект способен измерять ток в диапазоне от 0 А до 30 А относительно земли или в диапазоне от -30 А до 0 А при опорном напряжении 16 В. В проекте суммируются выходы двух INA250A2 и генерируется выходное напряжение относительно земли. INA250 представляет собой семейство токоизмерительных усилителей с выходом по напряжению, в которые интегрирован внутренний шунтирующий резистор для высокоточных измерений тока.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Компактная плата с хорошими тепловыми свойствами
    • Непрерывное измерение тока в диапазоне до 30 А с использованием параллельно включённых интегрированных шунтирующих токоизмерительных усилителей
    • Возможность конфигурирования под измерение только положительного, только отрицательного или двунаправленного тока
    • Данный проект измерительной схемы был протестирован и включает в себя документацию, тестовые данные и файлы печатной платы

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    Данный базовый проект представляет собой двухканальный модуль драйвера с высокой частотой изменения шага с использованием ШИМ-управления током. Благодаря наличию интегрированных переключателей доступна возможность выбора уровней частоты изменения шага и тока. Схема ШИМ-управления позволяет сгладить изменение фазы тока и достигнуть сверхнизкого уровня акустических шумов при работе. Благодаря наличию устройства DRV8848 доступны такие функции защиты, как зашита от повышенного тока, перегрева и короткого замыкания на выходах.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Плавное изменение тока и низкий уровень акустического шума
    • Частота изменения шага до 1/256
    • Возможность выбора уровней частоты изменения шага и тока
    • Простой в использовании интерфейс STEP/DIR
    • Компактный двухканальный дизайн
    • Полный набор функций защиты

    Документация:
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    TIDA-00653 представляет собой базовый проект неизолированного двунаправленного преобразователя напряжения 48 В – 12 В с цифровым контроллером питания UCD3138 для применения с батареями с напряжением 48 В. Данный проект имеет гибкую возможность работы как в переходном режиме с переключением при нулевом напряжении (ZVS) для оптимизации КПД при небольших нагрузках, так и в режиме переключения при ненулевом напряжении для простоты дизайна системы. Данный двунаправленный преобразователь имеет автоматический пропуск фаз, смещение для небольших нагрузок, а также адаптивную оптимизацию времени простоя для увеличения КПД до уровня свыше 96%. Благодаря значительному увеличению КПД уменьшены тепловые потери, и в случае применения в автомобиле не требуется воздушное или жидкостное охлаждение. Кроме того, использование контроллера частоты UCD3138 и аппаратного конечного автомата обеспечивает малые габариты и освобождает центральный процессор системы от выполнения других функций, как, например, управление батареей.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Переходный режим работы с переключением при нулевом напряжении (ZVS) для оптимизации КПД при небольших нагрузках
    • Практически нулевая задержка включения запасной батареи (менее 9 мкс) для недопущения потери питания в ваших приложениях
    • КПД 96% в широком ряду условий эксплуатаций для наибольшей на рынке длительности работы батареи
    •  Уменьшенный объём фильтра электромагнитных помех для компактности проекта

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    Решение разрабатывалось с прицелом на широкое применение в качестве аппаратного источника питания с питанием от автомобильной батареи для систем мощностью 10 Вт – 15 Вт. В данном проекте акцент делается на ЭМП-/ ЭМС тестировании и соответствии требованиям по данным параметрам, и он призван помочь разработчикам в удовлетворении нормативным требованиям, связанным с производством электронной подсистемы в составе автомобильной техники.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Аппаратный источник питания с широким диапазоном входного напряжения для систем мощностью 10 Вт – 15 Вт
    • Работа от батареи с защитой от подключения к батарее с обратной полярностью
    • Разработан и протестирован на работу в жёстких условиях холодного запуска двигателя
    • Разработан и протестирован на соответствие требованиям стандарта ISO 7637-2:2004 по отклику на импульсы типов
    • Протестирован на соответствие требованиям стандарта CISPR25 по уровню наведённых и излучаемых помех 1, 2a, 3a/b и 5b (ограниченный по амплитуде импульс при сбросе нагрузки генератора)

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    Монитор и защитное устройство с возможностью расширения для использования с литий-ионными батареями большого размера с функциями мониторинга, балансирования и связи. Каждый модуль bq76PL455A-Q1 EVM может работать с литий-ионными батареями с количеством ячеек от 8 до 16 (минимум 12 В). Возможно объединить до 16 модулей bq76PL455A-Q1 EVM. Система позволяет осуществлять быстрое балансирование ячеек, диагностирование и связь между модулем и контроллером. Также в систему интегрирована независимая схема защиты. 

    Возможности:

    • Мониторинг и защита высокой точности
    • Разработано для достижения высокой надёжности системы
    • Расширяемый изолированный дифференциальный UART со скоростью передачи данных 1 Мбит/с
    • Проходит испытание инжекцией объёмного тока (BCI)
    • Позволяет добиться высокого уровня функциональной безопасности
    • Поддерживает детектирование разомкнутой цепи

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    Проект TIDA-00733 представляет собой восьмиканальный усилитель класса D, способный управлять нагрузками с импедансом 2 Ом, а также работающий от батареи понижающий источник питания с выходными напряжениями 5 В и 3,3 В. Данный усилитель имеет аудиовходы для каждого аудиоканала. Высокопроизводительный аналого-цифровой преобразователь (АЦП) для аудиосигналов генерирует поток цифровых данных, получаемых с аудиовходов, а также распределяет операции системы по времени в цифровом виде.

    Базовый проект имеет характер аппаратного решения.
    Возможности:

    • Рабочий диапазон напряжения: от 4,5 В до 18 В
    • Способен выдерживать скачки напряжения с амплитудами до 40 В
    • Источник питания и усилители класса D работают при частоте переключения 2,1 МГц
    • 45 Вт на канал на нагрузку 2 Ом при коэффициенте нелинейных искажений + шум 10%
    • Соответствует требованиям к устройствам класса 5 согласно стандарту CISPR-25 по уровню излучаемых помех

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • Програмное обеспечение
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    Проект TIDA-00743 представляет собой малогабаритный модуль, предназначенный для отладки аудиоусилителя класса D с цифровыми входами в составе системы, разработанной в типовом форм-факторе модуля усилителя питания класса AB. Данное решение характеризуется пониженным значением рассеиваемой мощности благодаря использованию в нём усилителя класса D. В данном проекте компактность решения усилителя питания обеспечивается с помощью работы TAS6424-Q1 при частоте переключения 2,1 МГц.

    Базовый проект имеет характер аппаратного решения.
    Возможности:

    • Выходная мощность аудиосигнала: 21 Вт на канал при коэффициенте нелинейных искажений + шум 1%
    • Соответствует требованиям к устройствам класса 5 согласно стандарту автомобильной техники CISPR-25 по уровню ЭМП
    • Источник питания с широким диапазоном напряжения (от 4,5 В до 18 В)
    • Защита от сброса нагрузки генератора на уровне 40 В
    • Малогабаритное (42,3 мм x 53,5 мм) решение

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • Програмное обеспечение
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    TIDA-00745 представляет собой оптимизированный на системном уровне (CISPR25, класс 4) проект импульсного стабилизатора напряжения для автомобильного контроллера бортовой электроники. Все понижающие преобразователи, использованные в данном проекте, работают на частоте переключения 2,1 МГц.

    Проект разбит на четыре основных блока.

    1. Фильтр ЭМП: синфазный и дифференциальный фильтр для подавления наведённых ЭМП.
    2. Предусилитель (TPS40210-Q1): бюджетный несинхронный предусилитель с высоким КПД для систем с мощностью 15 Вт. Выходное напряжение сохраняется на уровне 7,5 В, а при его превышении входным напряжением (отключение запрограммированного повышения напряжения) оно повторяет входное, тем самым активируется байпасное включение (посредством P-канального полевого транзистора, открывающегося при входном напряжении свыше запрограммированного повышенного выходного напряжения 7,5 В).
    3. Понижающие преобразователи (LM53603-Q1, LM53601-Q1 и LM26420-Q1): все преобразователи работают на частоте переключения 2,1 МГц с целью непопадания в AM-полосу частот и достижения малых размеров решения. LM53603-Q1 и LM53601-Q1 входят в состав аппаратного средства и оба являются синхронными понижающими преобразователями с широким диапазоном входного напряжения и высоким уровнем интеграции для применения в автомобильной промышленности.
    4. Последующие LDO с отслеживаемым выходным напряжением.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Работа без потерь при байпасном включении (отсутствие потерь на повышающем диоде)
    • Интегрированные DC/DC-преобразователи с широким диапазоном входного напряжения в составе аппаратного средства: LM53603-Q1, LM53601-Q1
    • Прошёл тестирование частотами FM-радиодиапазона согласно CISPR 25, класс 3
    • Микросхемы с лицензиями AEC-Q100
    • Широкий диапазон входного напряжения от 3,5 В до 30 В (защита от повышенного напряжения на уровне 20 В); поддерживает режим холодного запуска двигателя

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    В базовом проекте TIDA-00753 демонстрируется высокоточное измерение переменного тока широкого диапазона для трёхфазного двигателя с использованием шунтирующего устройства мониторинга тока с нулевым дрейфом INA199. Данный проект также имеет малую потребляемую мощность (25 мВт) при коэффициенте усиления 200 по сравнению с дискретным решением. Площадь и суммарная стоимость данного проекта существенно меньше по сравнению с дискретным решением благодаря интегрированным высокопрецизионным резисторам в INA199.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Некалиброванная точность 0,5% в диапазоне от 10% до 100% максимального тока первичной обмотки трансформатора
    • Потребляемая мощность 25 мВт при коэффициенте усиления 200
    • Малая площадь решения, отсутствие необходимости во внешних резисторах для усиления

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    Базовый проект состоит из усиленного двухканального цифрового изолятора, драйвера затвора транзистора из нитрида галлия (GaN) и изолированных источников питания. Данный компактный базовый проект предназначен для управления GaN-транзисторами в источниках питания, DC/DC-преобразователях, синхронных выпрямителях, инверторах солнечных батарей и системах управления двигателями. Источник питания с двухтактной топологией с открытым контуром для драйверов затвора позволяет гибко подходить к трассировке печатной платы. Двухтактный драйвер трансформатора, используемый в TIDA-00785, работает на частоте 300 кГц, что позволяет уменьшить размер изолирующего трансформатора, что в свою очередь приводит к компактности решения источника питания.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Подходит для низковольтных GaN-транзисторов (с диапазоном напряжений от 300 В до 450 В)
    • Выходы с размахом напряжения, равным напряжению питания, и максимальные токи управления 4 А (в режиме источника) и 6 А (в режиме нагрузки) позволяют управлять GaN-модулями
    • Усиленная изоляция с рейтингом 5000 В (пиковое значение) с невосприимчивостью к синфазным переходным процессам (CMTI) свыше 100 кВ/мкс
    • Работа драйвера трансформатора в распределённом спектре позволяет уменьшить уровень электромагнитных помех
    • ШИМ-сигналы драйверов затвора могут напрямую подаваться на контроллер (с рабочим напряжением 3,3 В)

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    В проекте TIDA-00793 представлено простое, надёжное и точное решение датчика для обработки сигналов с использованием PGA400-Q1, предназначенное для применения в датчиках давления на базе резистивного моста. Функции защиты, реализованные в данном проекте, позволяют защитить датчик давления от ошибок в жгутах, ЭМП и электрических переходных процессов, возникающих в автомобиле. В руководстве по данном проекту последовательно описываются теоретические основы, принцип работы и сложности, связанные с реализацией данного проекта.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Точность измерения 0,17% во всём температурном диапазоне (от -40°C до 125°C)
    • Алгоритм компенсации температуры и линейности второго порядка
    • Габариты проекта 23 мм x 23 мм
    • Функции защиты от ошибок в жгутах (защита от повышенного напряжения и включения с обратной полярностью) и детектирования неисправностей проводки
    • Соответствует требованиям стандарта ISO7637-3 по реакции на кратковременные импульсы, протестирован по стандарту инжекции объёмного тока (Bulk Current Injection, BCI) ISO11452-4

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    Базовый проект TIDA-00794 представляет собой решение с функцией измерения температуры, предназначенное для обеспечения тепловой защиты IGBT-модулей в составе тяговых инверторов гибридных автомобилей / электромобилей. Оно позволяет производить мониторинг температуры IGBT-модуля посредством NTC-термистора, интегрированного в IGBT-модуль. Данное решение отключает драйверы завторов IGBT-транзисторов в тех случаях, когда температура на NTC-термисторе превышает запрограммированное пороговое значение. Данный проект включает в себя изолированные драйверы затворов IGBT-транзисторов, гальваническую развязку с высоковольтной линией, схему преобразования сигнала NTC-термистора, нагрузочный резистор и интерфейс I2C для обмена данными с MSP430, что обеспечивает независимую работу данной системы при высоких мощностях.

    Базовый проект имеет характер аппаратного решения.
    Возможности:

    • Предназначен для применения в тяговых инверторах, рассчитанных на токи до 300 А и напряжения шины постоянного тока до 400 А
    • Платформа отладки полумостовых IGBT-модулей, которая включает в себя драйвер затвора, гальваническую развязку, схему преобразования сигнала NTC-термистора, нагрузочный резистор и интерфейс для обмена данными с МК
    • Двухтактная схема повышения тока на драйвере затвора с максимальным значением входного и выходного тока затвора 10 А
    • Один многоканальный АЦП и одна изолирующая ИС для преобразования сигналов нескольких NTC-термисторов в инверторной системе
    • Увеличенный рейтинг изоляции (8 кВ); степень невосприимчивости к синфазным переходным процессам (CMTI) свыше 50 кВ/мкс

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    Предохранители используются в различной продукции для защиты от скачков тока и повреждений, вызванных перегрузкой. Обычные предохранители, используемые в автомобильной промышленности, характеризуется низкой точностью и большим временем срабатывания. TIDA-00795 - базовый проект прецизионного электронного предохранителя для автомобильной промышленности, представляет собой замену традиционным предохранителям, имея более высокую точность, а также другие особенности, не характерные для традиционных предохранителей. Данный базовый проект электронного предохранителя может быть использован в качестве строительного блока для реализации мультиканального устройства с электронными предохранителями. Его также можно применить в модуле управления кузовом и в электронном блоке управления.

    Возможности:

    • Точность выше 97 %
    • Регулируемое время задержки для согласования с пусковым током: 10, 50 и 100 мкс
    • Регулируемое ограничение тока до 30 А (с масштабированием свыше 100 А)
    • Время срабатывания: максимум 10 мкс (регулируется временем задержки)
    • Соответствует требованиям ISO 7637_2 по переходным процессам в бортсетях 12 В

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    Базовый проект TIDA-00796 представляет собой полноценное решение вращающегося трансформатора на базе системы на кристалле (SoC) сенсорного интерфейса PGA411-Q1. Типовыми применениями данного проекта являются системы силовых агрегатов электромобилей (EV) и гибридных электромобилей (HEV). PGA411-Q1, на котором базируется данный проект, включает в себя возбуждающий усилитель и повышающий преобразователь, производит диагностику и преобразование сигнала, а также позволяет уменьшить площадь печатной платы. Всё вышеуказанное позволяет снизить общую стоимость и уменьшить время вывода готовой продукции на рынок.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.

    Возможности:

    • Сигнал возбуждения со среднеквадратичным значением напряжения 4 В или 7 В и частотой в диапазоне 10 кГц – 20 кГц
    • Интегрированный повышающий преобразователь для возбуждающего усилителя
    • Программируемые пороги и фильтры детектирования ошибок
    • Возможность связи с комплектами для разработки controlSTICK F28069™ и LaunchPAD F28069M
    • Компактная четырёхслойная печатная плата с габаритами 30 мм x 70 мм

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • Програмное обеспечение
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    В решении высокоточного активного балансирования на 16 батарейных ячеек для электромобилей или гибридных электромобилей используется самое современное устройство мониторинга и защиты автомобильных батарей BQ76PL455A-Q1. Это высококлассное решение управления сборками батарей большой ёмкости стало возможным благодаря комбинации высокой интеграции и точности BQ76PL455A-Q1 с двунаправленным DC-DC балансером ячеек. Это позволяет зарядить или разрядить любую из 16 батарей током до 5 А, а также объединять модули с суммарным напряжением до 1300 В.

    Возможности:

    • Высокоточный мониторинг 16 Li-Ion ячеек
    • Интегрированное устройство защиты
    • Активное балансирование с током 2-5 А
    • Полностью изолированный переход на внешний источник питания 12 В или внешнюю батарею
    • Наращиваемый изолированный дифференциальный UART со скоростью 1 Мбит/сек

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    Базовый проект TIDA-00821 представляет собой монитор и защитное устройство с функцией наращивания для использования в крупногабаритных литий-ионных батареях с несколькими ячейками, которое осуществляет мониторинг, балансировку и организацию связи. Каждый отладочный модуль bq76PL536A-Q1 способен работать с литий-ионными батареями с количеством ячеек от 3 до 6. Возможно объединить до 32 отладочных модулей bq76PL536A-Q1. Система позволяет производить быструю балансировку ячеек, диагностику, а также организовать связь между модулем и контроллером. Также имеется независимая цепь защиты.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Высокоточное устройство мониторинга и защиты
    • Разработано для высокой надёжности систем
    • Вертикальный интерфейс со скоростью передачи данных 1 Мбит/с с возможностью наращивания
    • Встроенный компаратор для дополнительной защиты от повышенного напряжения, повышенного напряжения и перегрева
    • Выход управления балансировкой ячеек с безопасным таймаутом

    Возможность заказа
    • Заказать BOM
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    Проект подсчёта количества событий на базе индуктивного детектирования (LDC) с надёжным и бюджетным интерфейсом для приложений с высокоскоростными измерениями и подсчётом количества событий. Данное решение не требует применения магнитов и стабильно работает в присутствии грязи, влаги или масла, что обычно осложняет применение других технологий детектирования.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Высоконадёжный бесконтактный счётчик количества событий с применением технологии LDC
    • Калибровка не требуется
    • Измерение со скоростью более 300 событий в секунду
    • Не требуется применение постоянных магнитов; эффективно работает даже в присутствии магнитных или электрических помех

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • Програмное обеспечение
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    Дизайн превращает высокопроизводительный усилитель TPA3251D2 класса D с аналоговым входом в систему, с цифровым входом, с обработкой аудиосигнала с помощью высокоэффективного ЦАП PCM5242 с дифференциальным выходом. Теперь максимальная производительность усилителя TPA3251D2 может быть реализована с помощью цифровых источников сигнала. Аналоговый дифференциальный выход и высокое отношение сигнал/шум ЦАП PCM5242 превосходно соответствуют полностью дифференциальному аналоговому входу усилителя TPA3251D2, достигающего выдающейся производительности и обеспечивающего чрезвычайно низкий уровень искажений. Благодаря встроенному miniDSP в PCM5242 реализуются цифровая обработка и фильтрация сигнала для обеспечения улучшения качества звука.

     

    Возможности:

    • Высокопроизводительное и точное воспроизведение звука от цифровых источников с помощью TPA3251D2;
    • Поддерживает USB, оптический вход, SPDIF и I2S;
    • Мощность 175 Вт при 10% общих гармонических искажений и шума для цифрового источника сигнала;
    • Менее чем 0,004% THD+N при мощности 10 Вт на нагрузку 4 Ом;
    • Гибкая обработка сигнала с помощью miniDSP встроенного в ЦАП PCM5242;
    • Полностью дифференциальное аналоговое подключение для подавления шума.

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:

    Проект TIDA-00901 от TI представляет собой привод трёхфазного вентильного двигателя, разработанный для работы в автомобильных применениях с напряжением 12 В, таких как вентиляторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Печатная плата разработана таким образом, чтобы управлять двигателями мощностью до 200 Вт, и может выдавать ток до 20 А. Данный проект характеризуется гибкостью в адаптации ко многим двигателям благодаря возможности работы как без датчиков, так и с внешними датчиками Холла.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Компактное решение управления вентильными двигателями
    • Работает как с датчиками Холла, так и без них
    • Широкий диапазон напряжения питания и защита от подключения к батарее с обратной полярностью
    • Простой интерфейс управления
    • Данный базовый проект был протестирован и включает в себя руководство для начала работы и ссылки на графический интерфейс пользователя и демонстрационные проекты

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:

    В базовом проекте TIDA-00985 представлено простое, надёжное и точное решение обработки сигнала датчика с использованием PGA400-Q1 для датчиков давления емкостного типа. Функции защиты, реализованные в данном проекте, позволяют защитить датчик давления от проблем электропроводки, электромагнитных помех и автомобильных электрических переходных процессов. Кроме того, в руководстве данного проекта подробно описываются теоретические выкладки, принцип работы и сложности при проектировании данного проекта.

    Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

    Возможности:

    • Точность 0,25% во всём температурном диапазоне (от -40°C до 125°C)
    • Алгоритм компенсации температуры и линейности второго порядка
    • Диаметр проекта – 18,6 мм
    • Защита от проблем электропроводки (защита от повышенного напряжения и включения с обратной полярностью), детектирование повреждённых проводов
    • Соответствует требованиям ISO7637-3 по переходным импульсам, протестирован методом инжекции объёмного тока (BCI) согласно ISO11452-4

    Возможность заказа
    • Заказать PCB
    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    Функция защиты от включения с обратной полярностью является стандартной функцией защиты для систем в составе автомобильной техники. Когда кабели батарейного питания отключаются и затем подключаются заново, существует вероятность того, что будет осуществлено неправильное подключение к клеммам батареи. Подобная ошибка может привести к повреждению компонентов в составе электронного блока управления (ЭБУ). Для предотвращения повреждения ЭБУ используется функция защиты от включения с обратной полярностью. С данной целью также могут использоваться диоды Шоттки, но подобный подход характеризуется постоянно высокими потерями мощности. В данном проекте для обеспечения защиты от включения с обратной полярностью и уменьшения рассеиваемой мощности используется LM5050-Q1 наряду с N-канальным полевым транзистором.

    Базовый проект имеет характер аппаратного решения.
    Возможности:

    • Защита от подключения с обратной полярностью к батарее, рассчитанной на напряжение 12 В / 24 В / 48 В
    • Контроллер со схемой "OR-ing" для подключения к некольким батареям
    • Увеличивает КПД систсемы и обеспечивает крайне низкий уровень энергопотребления
    • Заменет собой диоды Шоттки, тем самым уменьшая рассеиваемую мощность
    • Соответствует требованиям стандартов ISO7637-2 и ISO16750-2
    • /ul>

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    При работе автомобильной батареи в цепях питания, связанных с ней, нередко возникают переходные процессы. Для организации её надёжной работы требуется обеспечение типовых функций защиты, таких как функции защиты от повышенного напряжения, перегрузки, включения с обратной полярностью и неправильной подзарядки батареи (например, при "прикуривании"). В течение жизненного цикла автомобиля его генератор может быть заменён на неоригинальный. Генератор со вторичного рынка может иметь функцию защиты от сброса нагрузки с другим пороговым значением напряжения или не иметь её вовсе, что может привести к повреждению электронного блока управления (ЭБУ). Данный проект от компании TI обеспечивает защиту от подобных значительных скачков напряжения (12 В или 24 В) при сбросе нагрузки генератора с помощью аппаратной схемы управления. При возникновении подобных значительных скачков напряжения при сбросе нагрузки генератора возможно выполнение операций класса A.

    Базовый проект имеет характер аппаратного решения.
    Возможности:

    • Широкий диапазон напряжения системы защиты
    • Возможность масштабирования для применения с батареями различных топологий (12 В, 24 В, 48 В)
    • Возможность конфигурирования для поддержки выполнения операций класса A при возникновении значительных скачков напряжения при сбросе нагрузки генератора
    • Соответствует требованиям стандартов ISO7637-2 и ISO16750-2

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    Проект TIDA-01168 представляет собой плафторму для разработки на базе четырёхфазного двунаправленного DC/DC-преобразователя, предназначенного для применения в системах автомобильных батарей, рассчитанных на напряжение 12 В / 48 В. В данной системе для управления звеном питания используются два контроллера тока LM5170-Q1 и микроконтроллер (МК) TMS320F28027F. В подсистемах LM5170-Q1 для управления током используются контуры обратной связи по среднему значению тока, в то время как микроконтроллер семейства C2000TM обеспечивает обратную связь по напряжению. Подобная схема управления устраняет необходимость в балансировке токов фаз, типичной для многофазных преобразователей. Система на базе LM5170-Q1 характеризуется высоким уровнем интеграции, благодаря чему становится возможным уменьшить площадь печатной платы (ПП), упростить дизайн и ускорить процесс разработки.

    Базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.
    Возможности:

    • Диапазон входного напряжения при работе в системе автомобильной батареи, рассчитанной на напряжение 12 В: от 6 В до 18 В
    • Диапазон входного напряжения при работе в системе автомобильной батареи, рассчитанной на напряжение 48 В: от 24 В до 54 В
    • Функции защиты от включения с обратной полярностью, повышенного тока, повышенного напряжения и перегрева
    • Возможность масштабирования для обеспечения многофазного режима работы
    • Высокоинтегрированное решение, в котором используются компоненты, имеющие лицензии для применения в автомобильной технике

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • Програмное обеспечение
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    Проект TIDA-01179 представляет собой аппаратное средство источника питания, предназначенного для применения а автомобильной технике и способного генерировать выходную мощность с максимальным значением 30 Вт для автомобильной батареи, рассчитанной на напряжение 12 В. Первое звено данного проекта представляет собой понижающе-повышающий DC/DC-преобразователь, обеспечивающий генерирование стабильного выходного напряжения 15 В во всём диапазоне указанных в стандартах ISO 7637-2 и ISO 16750-2 напряжений батареи, рассчитанной на напряжение с номинальным значением 12 В. Второе звено данного проекта представляет собой компактный понижающий преобразователь, способный генерировать выходную мощность с максимальным значением 20 Вт.

    Базовый проект имеет характер аппаратного решения.
    Возможности:

    • Понижающе-повышающий преобразователь с широким диапазоном входного напряжения (от 3 до 36 В при постоянном напряжении, импульсы напряжения с амплитудой до 42 В), охватывающим ситуации с сильной просадкой напряжения батареи
    • Разработан и успешно прошёл тестирования на соответствие требованиям стандарта ISO 7637-2:2004 по работе в жёстких условиях (уровень 4) с использованием тестовых импульсов типов 1, 2 и 3a/b
    • Разработан и успешно прошёл тестирования на соответствие требованиям стандарта ISO16750-2 по работе в жёстких условиях холодного запуска двигателя (уровень 3)
    • Протестирован на соответствие требованиям стандарта CISPR25 по уровню наведённых ЭМП (класс 5)
    • Данный проект схемы был успешно протестирован, он готов к отправке и включает в себя исключительно аппаратное обеспечение

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    Основной акцент в проекте TIDA-01235 сделан на демонстрации бюджетного аналогового аппаратного средства термопары с высокой удельной мощностью и высокой точностью. Функции защиты, реализованные в данном проекте, обеспечивают защиту данного ананлогового аппаратного средства от паразитных наводок. Данный проект удовлетворяет требованиям, предъявляемым к температурным датчикам выхлопных газов в авотомобилях.

    Базовый проект имеет характер аппаратного решения.
    Возможности:

    • Данный проект совместим с зондами термопары типа N
    • Данный проект предназначен для работы в температурном диапазоне от –40°C до 1300°C (температурный диапазон термопары)
    • Точность свыше ±1°C в температурном диапазоне от –40°C до 1300°C
    • Реализация механизма компенсации холодного спая на базе LMT01-Q1
    • Защита от паразитных наводок и всплесков напряжений на аппаратном средстве термопары

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    В проекте TIDA-01255 представлена система обмена данными посредством изолированного интерфейса CAN, широко используемого в автомобильной индустрии. В гибридных и электрических автомобилях высоковольтная сеть питания полностью работает относительно земли, представленной шасси. На каналах передачи питания и данных между высоко- и низковольтными системами требуется организация гальванической развязки. Проект TIDA-01255 поддерживает приложения с простым изолированным драйвером трансформатора, предназначенного для передачи питания. Данный проект от компании TI характеризуется низкой задержкой передачи сигнала, что позволяет уменьшить общую задержку в контуре и обеспечить поддержку передачи данных посредством интерфейса CAN с высокими скоростями.

    Базовый проект имеет характер аппаратного решения.
    Возможности:

    • Возможность гибкой передачи данных посредством интерфейса CAN с высокими скоростями
    • Низкая общая задержка в контуре (типовое значение задержки – 136 нс) для обеспечения поддержки высоких скоростей передачи данных
    • Возможность передачи мощности до 750 мВт при рейтинге изоляции 3 кВ
    • Защита шины от неисправностей по уровню напряжения ±70 В
    • Совместим со стардартом CAN ISO 11898-2

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    Проект TIDA-01344 представляет собой аппаратный источник питания мощностью 24 Вт, предназначенный для работы с автомобильной батареей, рассчитанной на напряжение 48 В, генерирующий напряжение 12 В из постоянного напряжения с широким диапазоном от 10 В до 80 В и способный выдерживать всплески напряжения с амплитудой до 100 В для соответствия требованиям стандарта LV148. Данная система состоит из ЭМП-фильтров, обеспечивающих соответствие требованиям стандарта CISPR 25 и защиту схемы путём ограничения высоковольтных всплесков до безопасных для последующих компонентов уровней. В данном обратноходовом контроллере реализована схема управления на первичной стороне без использования оптопары, что позволяет увеличить срок службы данного решения и уменьшить габариты его печатной платы, а трансформатор данного обратноходового преобразователя и получил лицензию AEC-Q200 Grade 1 для применения в автомобильной технике.

    Базовый проект имеет характер аппаратного решения.
    Возможности:

    • Обратноходовой преобразователь с широким диапазоном постоянного входного напряжения (от 10 В до 80 В), выходным напряжением 12 В, выходным током до 2 А и способностью выдерживать всплески напряжения с амплитудой до 100 В
    • Функция защиты схемы путём ограничения высоковольтных всплесков до безопасных для последующих компонентов уровней
    • Трансформатор с лицензией AEC-Q200 Grade 1 для применения в автомобильной технике
    • Управление на первичной стороне без использования оптопары, что позволяет увеличить срок службы данного решения и уменьшить габариты его печатной платы
    • Успешно прошёл тестирования на соответствие требованиям стандарта CISPR25 по уровню наведённых ЭМП для устройств класса 5

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    В данном BoosterPack моста демонстрируется bq76PL455A-Q1, сконфигурированный как выделенный коммуникационный мост, предназначенный для преобразования UART-сигналов от МК для последовательно подключённного к bq76PL455A-Q1 устройства. В BoosterPack моста на базе bq76PL455A-Q1 также имеется вход для измерения изолированного тока, предназначенного для измерения тока батарейной сборки, а также функция измерения изолированного напряжения.

    Базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.
    Возможности:

    • Данный проект совместим с платами формата BoosterPack
    • Вход для измерения изолированного тока, предназначенный для мониторинга тока батарейной сборки
    • Конфигурируемый пользователем вход для измерения изолированного напряжения
    • Изолированное последовательное подключение к группе устройств

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    Данный проект представлет собой полномостовой преобразователь мощностью 400 Вт со сдвигом фаз, предназначенный для применения в автомобильной технике и генерирущий выходное напряжение 12 В из входного напряжения от автомобильного аккумулятора 48 В. Данный продвинутый полномостовой контроллер со сдвигом фаз обеспечивает возможность организаций программируемых задержек, позволяющих в свою очередь обеспечить функцию переключения при нулевом напряжении (Zero Voltage Switching, ZVS) в широком рабочем диапазоне. На выходе данного проекта организовано синхронное выпрямление, благодаря чему он характеризуется быстрым отклик на скачкообраные изменения нагрузки и широкой полосой пропускания в контуре. Данная система генерирует стабилизированное напряжение 12 В при потребляемой мощности в режиме ожидания (при отсутствии нагрузки) менее 100 мВт. Благодаря использованию трансформатора организована псевдоизоляция, позволяющая избежать короткого замыкания батареи, рассчитанной на напряжение 48 В, на вторичную сторону. Полумостовые драйверы затворов способны выдержать постоянное напряжение с максимальным значением 120 В.

    Базовый проект имеет характер аппаратного решения.
    Возможности:

    • Полномостовой преобразователь со сдвигом фаз, диапазоном постоянного входного напряжения от 36 В до 60 В и максимальным значением выходной мощности 400 Вт
    • Возможность увеличения выходной мощности до 500 Вт при условии использования радиатора; лёгкость кастомизации под нужды клиента
    • В данном полномостовом преобразователе с мягким переключением и сдвигом фаз используется аналоговый контроллер UCC28951-Q1 категории Grade 1
    • Генерирует стабилизированное напряжение 12 В из входного напряжения с диапазоном от 36 В до 60 В при потребляемой мощности в режиме ожидания (при отсутствии нагрузки) менее 100 мВт
    • Адаптивное управление задержками для обеспечения высокого КПД во всём диапазоне нагрузки

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    • Тестирование
    Описание:
    The TIDA-01425is a subsystem reference design for automotive gateways focused on increasing bandwidth and processing power in gateway applications. The design implements ethernet physical layer transceivers (PHYs) for increased bandwidth along with an automotive processor for greater processing capabilities allowing automotive gateways to pass more data at higher speeds. Furthermore, the reference design offers a starting point for a full automotive gateway design with a full power tree, CAN PHYs, and components selected with automotive requirements and emission specifications in mind to simplify the design process.
    Возможности:

    Processor based system 100BASE-TX and CAN PHYs Operates off automotive battery Designed to operate through cold crank, jump start, and load dump Reduced EMI power stages Reverse battery protection

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design is a low BOM design that has good coverage of automotive interlock connection diagnosis. In hybrid or electric vehicles (HEV/EVs), battery management systems, traction inverters, DCDC converters, onboard chargers, and other subsystems that operate at high voltages need to have interlock. Interlock is a current and voltage loop mechanism used to detect tampering or opening of the high-voltage equipment or service disconnect switch.This design covers generating and monitoring mechanism of high voltage interlock system.
    Возможности:

    Unidirectional interlock system Tristate operation with unidirectional system Wide coverage of interlock loop fault diagnosis >97% accurate low-side current sense at > 5mA Protection for automotive output line faults

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This power supply reference design for automotive auxiliary circuits generates a 15-V, 4-A output from a wide input range of 40 V to 1 kV and up to a 1.2-kV transient. The design fits ideally into an 800-V batterydriven hybrid-electric vehicle (HEV) or electric vehicle(EV) traction inverter system. The 40-V minimum input voltage supports the functional safety test for the regenerative braking from the traction motor. This reference design implements a silicon carbide (SiC) MOSFET with high blocking voltage and low gate charge to reduce switching losses. A non-isolated level shifter enables driving the SiC MOSFET from the Si MOSFET driver embedded in the flyback controller. The board includes two flyback converter variants: primary-side regulation (PSR) and optocoupler feedback to make comparisons and address different needs. The transformer design meets qualifications for Automotive AEC-Q200 Grade 1 with reinforced isolation.
    Возможности:

    40V to 1kV input, 15-V output flyback auxiliary power supply with output power up to 60W Regulated 15V with active start-up circuit for reduced standby power Extendable to higher voltage and higher power range to utilize high voltage capability of SiC MOSFET Two converter variants with PSR and optocoupler feedback included on board Constant switching frequency type of controller with maximum switching frequency of 1MHz and duty cycle range from 0% to 96%

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    Precision control of automotive proportional solenoids is necessary to achieve the precise control in an automatic transmission, in electronic fuel injectors, and in several automotive actuator applications. In proportional solenoids, the current flowing through the coil is directly oportional to the magnetic field generated. The designer can estimate armature position by knowing the current that is flowing through the solenoid. By forming a closed-loop solenoid control with high-accuracy current sensors, the designer is able to control the proportional olenoid in a precise manner. This order of control implies that highaccuracy current sensors are critical to achieve precise control of solenoids. Some of the main aspects to consider when selecting a current sensor are less offset, less drift, and higher pulse-width-modulation (PWM) rejection ration. By combining the above three features, this reference design shows a way to precisely measure the current flowing through the solenoid using TI's current shunt monitoring portfolio.
    Возможности:

    Uncalibrated accuracy: less than 1% for more than 10 mA over temperature (–40°C to 125°C) Suitable for various solenoid current ranges Low drift, high precision High-side drive, high-side solenoid monitor Enhanced PWM rejection facilitates uniform current profile Lowers blanking time and enables accurate measurements at lower duty cycle

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    The TIDA-01507 reference design is a generic development platform for motor-control applications. Control for the system comes from the C2000™ TMS320F28069M microcontroller (MCU). The 3-phase BLDC gte driver, DRV8305-Q1 drives a BLDC motor whereas the resolver-to-digital converter PGA411-Q1 senses the motor shaft position and velocity. Power management integrated circuit (PMIC) TPS65381A-Q1 spplies the MCU and additional circuits on the board. Additionally, an isolated Controlled Area Network (CAN) interface allows connection to various host systems. The implementation of multiple subsystems on a single printed-circuit board (PCB) allows instant development start and validation of the in-system performance of TI's motor control solutions. This reduces learning time, speeds up practical development, and reduces time-to-market.
    Возможности:

    High-performance speed control includes high trajectory changes and speed reversal capability using the InstaSPIN-FOC™ solution Automatic motor parameters identification Full protection features includes Overcurrent Protection (OCP) Overvoltage and Undervoltage Protection (OVP, UVP) Overload Lost phase Phase imbalance Stall Start-up failed Reverse polarity protection Up to 200-W power stage with sensorless field-oriented control (FOC)-based InstaSPIN™ solution or sensored FOC-based resolver for brushless DC motor, efficiency: > 90% over full input range Motor shaft angle and velocity real-time monitoring using an oscilloscope

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • Програмное обеспечение
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    The function of this reference design is to monitor the isolation resistance of a high-voltage bus to the chassis ground. Monitoring the isolation strength of coupling devices and components from high voltage to the chassis ground is a necessary feature in HEV’s and EV’s as battery management systems, traction inverters, DC/DC converters, onboard chargers, and other subsystems operate at high voltage (greater than 60 V).
    Возможности:

    Accurate isolaton voltage measurement Accurate leakage current estimation Estimated isolation resistance Accrate high-voltage measurement Scalable to multiple batteries

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design is an excitation amplifier and analog front end for resolver sensors. The design implements only discrete components and standard operational amplifiers on a 1-in2 printed circuit board (PCB). The provided algorithm and code example uses a 2000™ microcontroller (MCU) LaunchPad™ Development Kit with the TMS320F28069M MCU for signal processing and angle calculation. The reference design uses an innovative, scattered-signal processing method. This method improves the system accuracy by 250% while maintaining hardware costs and complexity to a reasonable level. The TIDA-01527 is a low-cost companion design for the TIDA-00796 and TIDA-00363 reference designs. These designs are based on the PGA411-Q1 and offer advanced features such as protections and diagnostics.
    Возможности:

    ±0.25° angle readout accuracy or ±0.1° using innovative scattering signal processing method Undersampling algorithm for angle calculation Industry standardized components Minimalist approach on 1-in2 four-layer PCB Example firmware for TMS320F28069M C2000™ MCU including source code

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • Програмное обеспечение
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design is a small-sized cell supervision demonstrator design for a centralized battery management system (BMS). Its configurable capacitive isolation daisy chain solution enables monitoring and protecting cells ranging from 6-series to 96-series, which allows its use in BMS systems ranging from 24 V to 400 V . In hybrid or electric vehicles (HEV/EVs), a high voltage lithium ion battery stores the energy required for traction and housekeeping. The lithium ion cells in the battery must be monitored while charging and discharging. This design provides a solution for monitoring lithium ion cell voltages accurately and communicating the data externally via various interfaces such as CAN and bqStudio.
    Возможности:

    Features
    • Scalable cell supervision circuits from 6s to 96s
    • Accurate leakage current estimation
    • Estimated isolation resistance
    • Accurate high-voltage measurement
    • Scalable to multiple batteries

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    Thisreference design provides detection of traction motor phase currents. The TIDA-01543 design realizes an isolated current sensor solution. Precise in-line huntbased, motor phase current sensing is done with AMC1305M05-Q1 delta-sigma (ΔΣ) modulators and the INA301-Q1 device. The high CMTI of the modulator helps suppress inverter switching transients from corrupting the data on the controller side. The fast response time of the INA301-Q1 enables faster reaction times for overcurrent events. The TIDA-01543 provides an interface to connect to an external MCU where digital SINC filters can be implemented to demodulate the AMC1305M05 output bit stream. This TI Design uses the C2000 family, automotive-qualified F280049M Piccolo™ icrocontroller control card.
    Возможности:

    Reinforced, isolated ΔΣ modulator to measure in-line motor phase current with shunt resistor Short-circuit response time of < 1.5 μs with SINC 3 filter and OSR 8 Nominal phase current measurement range of ±300 A; transient peak range of ±80 Apk with 100-μΩ shunt resistor Calibrated full-scale error of < 0.5 % across temperature range from 0°C to 125°C Short-circuit response time of 300 ns with INA301 (parallel configuration alongside the AMC modulator) High CMTI of modulator (> 15 kV/μs) improves noise immunity to switching transients

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design demonstrates the capability of radio frequency (RF) sensors to detect various gases in automotive exhaust systems, such as NOx, CO2, O2, HC, soot, NH3 and others, to aid in the reduction of gas emissions. Previously implemented chemical-based sensor solutions had very slow response times, leading to inefficiencies in engine performance and increased emissions. RF sensing technology increases the accuracy and robustness of the system, improving the response time by several hundred times that of the conventional chemical sensing solution.
    Возможности:

    Features
    • Non-invasive method of using 2 UWD directional antennas as sense elements for a robust system
    • Fast response, high accuracy. Temperature compensation and real-time calibration algorithm
    • Real-time closed-loop control analysis of engine facilitates fast response times, implies less emissions
    • No need of regeneration, reduced additional maintenance
    • Frequency sweeping step time is in the order of μs

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design functions from a base of silicon carbide (SiC) MOSFETs that are driven by a C2000 microcontroller (MCU) with SiC-isolated gate drivers. The design implements three-phase interleaving and operates in continuous conduction mode (CCM) to achieve a 98.46% efficiency at a 240-V input voltage and 6.6-kW full power. The C2000 controller enables phase shedding and adaptive dead-time control to improve the power factor at light load. The gate driver board (see TIDA-01605) is capable of delivering a 4-A source and 6-A sink peak current. The gate driver board implements a reinforced isolation and can withstand more than 100-V/ns common-mode transient immunity (CMTI). The gate driver board also contains the two-level turnoff circuit, which protects the MOSFET from voltage overshoot during the short-circuit scenario.
    Возможности:

    High-power-density, high-efficiency PFC design to power systems up to 6.6 kW Half-bridge- and compact isolated gate driver with reinforced isolation and two-level turnoff protection Full digital control with high-performance C2000™ controller to enable advanced control scheme 98.46% peak efficiency, greater than 0.99 power factor and less than 2% total harmonic distortion (THD) Three-phase interleaved operation with phase shedding control

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • Програмное обеспечение
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design is an automotive qualified isolated gate driver solution for driving Silicon Carbide (SiC) MOSFETs in half bridge configuration. The design includes two push pull bias supplies for the dual channel isolated gate driver respectively and each supply provides +15V and -4V output voltage and 1W output power. The gate driver is capable of delivering 4A source and 6A sink peak current. It implements reinforced isolation and can withstand 8kV Peak and 5.7kV RMS isolation voltage and >100V/ns common mode transient immunity (CMTI). The reference design contains the two-level turn-off circuit which protects the MOSFET from voltage overshoot during the short circuit scenario. The DESAT detection threshold and the delay time for second stage turn-off are configurable. The ISO7721-Q1 digital isolator is implemented for interfacing the signals of fault and reset. All designed on a two layer PCB board with a compact form factor of 40mm × 40mm.
    Возможности:

    Compact, dual-channel, gate-driver solution for driving SiC MOSFETs in half bridge configuration 4-A source and 6-V sink peak current driving capability suitable for driving SiC MOSFET, Si MOSFET, and IGBT with switching frequency up to 500 kHz Built-in, compact, high-efficiency, isolated-bias supply, with 15V and –4V outputs Discrete, two-level turn-off for short-circuit protection, with adjustable current limit and delay (blanking) time Provides high CMTI of > 100 V/ns and reinforced isolation of 8-kV peak and 5.7-kV RMS voltages

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design implements a 10 amp, two-phase boost converter with an adjustable output voltage that can be dynamically set for voltages from 16V to 40V DC. The output voltage range allows tracking an audio signal when provided by either a PWM signal from a processor or a voltage.
    Возможности:

    PWM or DC level control of output voltage Allows adjustment of audio amplifier power supply to match signal conditions Input Voltage Range: 9V to 16V Output Voltage Range: 16V to 40V 10 amp output

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design is an active pass-band filter connected to the analog-to-digital converter (ADC) in a C2000™ microcontroller (MCU). The system senses ripple and noise on the power rail in the band of interest. The Fast-Fourier Transformation (FFT) algorithm analyzes harmonic content of the signal and allows for switching frequency detection. The analysis enables for adaptive real-time switching frequency dithering in high-power applications and better electromagnetic compatibility interference (EMI) control. Alternatively, ripple counters in feedback-less positioners can benefit the design. Digital Signal Processing (DSP) features of C2000™ microcontrollers play an important role in the system and enable digital-power (on-board chargers, DC-DC converters) and motor control (traction inverters) applications to become smarter and more efficient.
    Возможности:

    Multiple Feedback Filter (MFB) topology Single-supply power Example Firmware for TMS320F28069M C2000

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • Програмное обеспечение
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design presents a traction inverter single-phase power stage with three 12-V car battery inputs, 4.2-W bias supply solutions for hybrid electric vehicle and electric vehicle (HEV/EV) systems. All bias-supply solutions accept a wide input range of 4.5 V to 42 V DC from a 12-V car battery, and generate outputs as +15 V, –8 V or +20 V, –4 V configurable and up to 180-mA output current. The power stage includes the isolated gate drivers with 5.7-kVRMS reinforced isolation and designed in 100-mm × 62-mm form factor fitting on SiC/IGBT half bridge modules. It includes isolated DC bus sensing, isolated temperature sensing, logic shoot-through protection and diagnostic features. Apart from startup, efficiency, load regulation tests under low voltage input, all bias supplies are also connected with power stage and IGBT module for CMTI, double pulse, and short-circuit tests under high voltages.
    Возможности:

    Features
    • Traction-inverter, single-phase, power-stage design includes dual-channel isolated gate driver, isolated DC bus voltage sensing, and isolated temperature sensing
    • Three types of SiC/IGBT bias-supply solutions for IGBT/SiC isolated gate drivers
    • Wide-VIN converters over the input voltage of 4.5-V to 42-V DC
    • Output configurable as +15 V, –8 V or +20 V, –4 V at loads up to 180 mA for driving Si IGBT and SiC MOSFET modules
    • Primary-side regulation with no optocoupler for extended lifetime and small form factor

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design is a 4.2-W, single-channel, automotive 12-V battery input flyback bias supply for IGBT/SiC isolated gate drivers. The supply accepts a wide input range of 4.5-V to 65-V DC. The output is configurable as +15 V,–8 V or +20 V, –4 V at loads up to 180 mA for driving the IGBT/SiC MOSFET power modules. The system consists of reverse polarity protection, electric transients clamping, and overvoltage and undervoltage protection circuits. The flyback controller implements primary-side regulation with better than ±1% load and line regulation performance. The power stage design includes the dual-channel isolated gate drivers with 5.7-kVRMS reinforced isolation and designed in compact form factor of 100 mm × 62 mm. It includes isolated DC bus sensing, isolated temp sensing, logic shoot-through protection and diagnostic features.
    Возможности:

    Features
    • Wide-VIN flyback converter over the input voltage of 4.5-V to 65-V DC
    • Protection for clamping high voltage conducted transients to safe levels for downstream circuitry
    • Programmable overvoltage and undervoltage protection on supply output
    • Primary side regulation with no optocoupler for extended life time and small form factor
    • Power stage design includes dual channel isolated gate driver, DC bus sensing, and temp sensing for high voltage testing

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design demonstrates high-side primary current sensing in DC/DC converter and onboard charger (OBC) applications for hybrid and electric vehicles. Using an isolated shunt approach for current sensing has several advantages, including high accuracy, linearity and robustness. However, the large input range of isolated amplifiers causes the shunt to experience high power dissipation. To solve this problem, this reference design utilizes a lower input range isolated amplifier, reducing power dissipation while maintaining the advantages of the shunt-based approach.
    Возможности:

    Features
    • Lower input range of +/-50 mV facilitates lower power dissipations on the shunt
    • 3-us latency (fast response) with the isolated amplifier
    • High-side current sense circuit with CMTI of 140 kV/μs (typical), 70 kV/μs (minimum)
    • Un-calibrated accuracy of less than 1% across temperature range of -40ºC to 125ºC (AMC output)
    • Interfaces directly with differential- or single-ended ADC

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design demonstrates reinforced isolated CAN communication, which is widely used in automotive environments, in a small footprint. In hybrid and electric vehicles (HEV/EVs), a complete high-voltage network is floating with respect to the chassis ground. Isolation is required for the power and communication channels interfaced between floating high- to low-voltage systems. This TI design has a low transmission delay, which reduces the loop delay and supports higher baud rates of the CAN.
    Возможности:

    Features
    • Integrated CAN and digital isolator (ISO1042-Q1)
    • Low loop delay (typically 139 ηs) to support high-speed arbitration rates
    • Inbuilt reinforced digital isolation
    • ±70-V bus fault protection
    • Compliant with ISO 11898-2 CAN standard

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design demonstrates precise proportional solenoid drive using a simple push-pull output comparator and highly-accurate, integrated current shunt monitor. Precise and accurate control of proportional solenoids is especially necessary in the automatic transmission of a vehicle for smoother drivability. This design addresses two of the main factors that affect the precise position of a solenoid: drive and current-sense accuracy over temperature.
    Возможности:

    Features
    • Current sense accuracy of 0.5% (FSR)
    • Drive frequency and duty cycle: 1 kHz
    • Integrated shunt facilitates more accuracy over a larger dynamic range
    • Lower temperature drifts
    • Wide common mode: –4 V to 80 V
    • High-side drive, high-side solenoid monitor with enhanced PWM rejection

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This shunt-based current sensor reference design provides an accuracy of < 0.2% FSR over a temperature range of -40°C to +125°C. Precision current sensing is essential in a number of automotive applications, including battery management systems, motor currents, and others. Generally, nonlinearity, temperature drift, shunt tolerances in these locations can cause poor accuracy results. This design solves these problems by using TI’s current shunt monitors and signal conditioners (INA240, PGA400-Q1).
    Возможности:

    Accuracy of 0.2% FSR, over temperature (-40°C to 125°C) Suitable for ±500A, high/low-side current sensing Compensated for temperature and non-linearity (second order temperature and linearity compensation algorithm) Protection against harness faults (overvoltage, reverse polarity, input/output signal protection) Electromagnetic interference (EMI) protection

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design shows how to detect current from the mA-to-KA range using a busbar-type shunt resistor. The increasing demand of high-capacity batteries in electric vehicles (EVs) and hybrid electric vehicles (HEVs) drives the requirement for larger current spans and highly-accurate current sensors. Obtaining a good accuracy over three decades (mA to A, 1 A to 100 A, and 100 A to 1000 A) is quite challenging due to large amounts of noise in the system. This design solves this problem by using a high-resolution analog-to-digital converter (ADC) and high-accuracy current shunt monitors from TI.
    Возможности:

    Full-scale accuracy of: 0.02% full-scale range (FSR) for < 20A and < 0.05% FSR for 20A to 1500A at 25°C 0.1% FSR for < 20A and0.25% FSR for 20A to 1500A at 50°C Suitable for 50mA to 1500A range current measurement; configurable to varied current spans High-side sensing and low-side sensing Supports bi-directional current Bi-directional current measurement: -1500A to +1500A

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    Based on TI's Jacinto™ DRA71x processor, this automotive reference design focuses on system-level cost savings. The 6 layer design reduces PCB costs through an optimized via breakout scheme, integration of key features and an optimized power distribution network. Functionality can be added or removed based on the end-product requirements. This design targets applications such as infotainment and reconfigurable digital cluster; and supports HDMI, USB3.0/2.0, TAS6424 Digital Class D Amplifier, and FPD-Link interface and multiple other features. It includes a 12V input with a single PMIC. In addition, a Linux, Android, or QNX based software development kit is included.

    Возможности:

    TI Jacinto DRA71x processor with integrated features help customers design cost effective, feature rich, entry level (display audio) infotainment and cluster systems ARM Cortex-A15 based processor with 600MHz, 800MHz, and 1GHz speeds, as well as 3D/2D graphics, C66x DSP and Cortex M4 options Processor Software Development Kit (SDK) for Linux, Android, and QNX development Cost saving features include 6 layer hardware design, rear view camera support, tuner integration with software defined radio, Class D amplifier and multi zone audio support Includes TI's TPS65919 Power Management IC and TAS6424 Class D Audio Amplifier

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    This reference design showcases controller area network, flexible data-rate communication (CAN FD) on Hercules™ TMS570 microcontrollers using the TCAN4550 CAN FD controller. The interface between the TMS570 and the TCAN parts is done through a serial peripheral interface (SPI). This example can be used to implement CAN FD communication on any Hercules™ microcontroller that does not natively support CAN FD.
    Возможности:

    Features
    • Demonstrates CAN FD communication on TMS570 microcontroller
    • TMS570LS1224 microcontroller connected to TCAN4550 controller to emulate a CAN FD network node
    • Included application code demonstrates CAN FD communication between two nodes
    • This reference design is tested and includes firmware, demo and a Getting Started guide

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • BOM
    • Топология платы
    Описание:
    Резонансный DAB CLLLC с возможностью двунаправленной передачи энергии и возможностью плавного переключения является идеальным кандидатом для использования в бортовых зарядных устройствах гибридного электромобиля и электромобиля (HEV/EV) и в системах накопления энергии. Решение иллюстрирует управление этой топологией преобразователя с использованием C2000 ™ микроконтроллера в различных режимах. Документация и программное обеспечение, доступные в этим решении, помогут вам быстрее выйти на рынок.
    Возможности:

    • Vprim: 380 - 600 В пост. Vsec: 280 - 450 В пост. Максимальная мощность: 6,6 кВт; Пиковая эффективность 98%
    • Резонансный CLLLC с номинальной частой ШИМ 500 кГц (диапазон 300 кГц - 700 кГц) обеспечивает высокую плотность мощности
    • Мягкое переключение при нулевом напряжении (ZVS) в первичной цепи; переключение при нулевом токе (ZCS) и ZVS во вторичной цепи обеспечивают более высокую эффективность
    • Реализация схемы активного синхронного выпрямителя с использованием ресурсов контроллера C2000 MCU с использованием датчика катушки Роговского обеспечивает более высокую эффективность
    • < li> Программный анализатор частотных характеристик (SFRA) и настройка схемы компенсации упрощают регулировку контуров управления.
    • Программная поддержка устройства TMS320F28004x, который позволяет управлять схемой с AC-DC и DC-DC преобразователями с помощью одного контроллера C2000

    Документация:
    • Даташит
    • Схемотехника
    • Програмное обеспечение
    • BOM
    • Топология платы

    Сравнение позиций

    • ()