forward

Автоэлектроника, освещение

Описание:

Интеллектуальный blutooth-брелок небольшого размера, работающий от «таблетки» с кнопками, зуммером, светодиодами и датчиком ускорения для демонстрации использования нескольких сервисных профилей BLE GATT, например, приближения или необходимости обслуживания батарей.

 

Возможности:

  • Blutooth-брелок, работающий от батареи CR2032;
  • PCB антенна;
  • Двухцветный светодиодный индикатор;
  • Зуммер;
  • Датчик ускорения;
  • 2 кнопки.

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This circuit uses the ADuCM360/ADuCM361 precision analog microcontroller in an accurate thermocouple temperature monitoring application. The ADuCM360/ADuCM361 integrates dual 24-bit sigma-delta (Σ-Δ) analog-to-digital converters (ADCs), dual programmable current sources, a 12-bit digital-to-analog converter (DAC), and a 1.2 V internal reference, as well as an ARM Cortex-M3 core, 128 kB flash, 8 kB SRAM, and various digital peripherals such as UART, timers, SPIs, and I2C interfaces.

In the circuit, the ADuCM360/ADuCM361 is connected to a thermocouple and a 100 Ω platinum resistance temperature detector (RTD). The RTD is used for cold junction compensation.


In the source code, an ADC sampling rate of 4 Hz is chosen. When the ADC input programmable gain amplifier (PGA) is configured for a gain of 32, the noise-free code resolution of the ADuCM360/ ADuCM361 is greater than 18 bits.




Figure 1. ADuCM360/ADuCM361 as a Temperature Monitor Controller with a Thermocouple Interface (Simplified Schematic, All Connections Not Shown)

Возможности:

  • Typical temperature range of -200 C to +400 C
  • Precision Cortex M3 analog microcontroller with 24-bit sigma-delta ADC
  • T-type thermocouple measurement system with cold junction compensation
  • Single chip solution

Документация:
  • Схемотехника
  • Топология платы
Описание:
This circuit uses the ADuC7060 or the ADuC7061 precision analog microcontroller in an accurate thermocouple temperature monitoring application. The ADuC7060/ ADuC7061 integrate dual 24-bit sigma-delta (Σ-Δ) analog-to-digital converters (ADCs), dual programmable current sources, a 14-bit digital-to-analog converter (DAC), and a 1.2 V internal reference, as well as an ARM7 core, 32 kB flash, 4 kB SRAM, and various digital peripherals such as UART, timers, serial peripheral interface (SPI), and I2C interfaces.


In the circuit, the ADuC7060/ ADuC7061 are connected to a thermocouple and a 100 Ω platinum resistance temperature detector (RTD). The RTD is used for cold junction compensation. As an extra option, the ADT7311 digital temperature sensor can be used to measure the cold junction temperature instead of the RTD.


In the source code, an ADC sampling rate of 4 Hz was chosen. When the ADC input programmable gain amplifier (PGA) is configured for a gain of 32, the noise-free code resolution of the ADuC7060/ ADuC7061 is greater than 18 bits.


The single edge nibble transmission (SENT) interface to the host is implemented by using a timer to control a digital output pin. This digital output pin is then level shifted externally to 5 V using an external NPN transistor. An EMC filter is provided on the SENT output circuit as recommended in Section 6.3.1 of the SENT protocol (SAE J2716 Standard). The data is measured as falling edge to falling edge, and the duration of each pulse is related to the number of system clock ticks. The system clock rate is determined by measuring the SYNC pulse. The SYNC pulse is transmitted at the start of every packet. More details are provided in the SENT Interface section.


Figure 1. ADuC7060/ADuC7061 as a Temperature Monitor Controller with a Thermocouple Interface (Simplified Schematic, All Connections Not Shown)

Возможности:

  • Thermocouple sensor with cold junction compensation
  • Automotive SENT interface

Документация:
  • Схемотехника
  • Топология платы
Описание:
The PIC18F4XK22 Development Board is a demonstration and development platform for Microchip’s new PIC18F4X/2XK22 series high performance 8-bit microcontrollers. The board provides a platform to highlight this family’s eXtreme Low Power benchmark for lower power consumption and high-performance operation. . It includes the development board, programming lessons, and demos.

The board is suitable for prototyping many low power applications including RF, temperature sensors, electronic door locks, LCD , remote controls, security sensors, smart cards. The PICtail™ interface supports Microchip’s extensive line of daughter cards for easy evaluation of your next low power application.
This low cost board is the ideal complement to the MPLAB® PICkit 3 or ICD 3 debugger and programmer realizing a fully-featured, economical, PIC18 architecture development environment.

Newer version development tools are available now. Please consider Explorer 8 Development Board (DM160228) for new designs
Возможности:

  • 128x64 Organic LED Display (SPI)
  • 32.768 kHz External Oscillator (Timer1)
  • Analog input filtering and gain control into RE1
  • PWM output filtering from RC2
  • 4 push buttons for user interfacing
  • 1 MCLR switch
  • 8 LEDs mapped to PORTD
  • Potentiometer
  • 1024 KB Serial EEPROM
  • MCP9700 temperature sensor
  • PICtail™ daughter board header (breaks out all pins)
  • 6-Pin ICSP™ programming capability header
  • 6-Pin PICkit Serial Analyzer interface
  • Current measurement jumper
  • RJ-11 ICSP programming header
    Power analyzer header

Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • Тестирование
Описание:
The PIC32 USB Starter Kit II provides the easiest and lowest cost method to experience the USB and CAN functionality of the PIC32 microcontrollers. The board contains an on-board programming/debugger, standard A USB and micro A/B connectors, and an expansion header compatible with the PIC32 Starter Kit and expansion board such as I/O Expansion Board (DM320002) or for prototyping your own. Users can develop CAN applications using I/O expansion board (DM320002). The board contains everything needed to develop USB embedded host/device/OTG applications by combining this board with Microchip's free USB software.

The USB Starter Kit II has the same form factor and expansion connector as other PIC32 Starter Kits.
Возможности:

    DEVELOP. PROGRAM. RUN.

    Write Code

    • Free MPLAB IDE v8.41 or newer
    • Free MPLAB C32 C Compiler with no code size limit
    • Example project files for HID-class device mode, MSD-class host mode (see note below), CDC-class device mode. Additional projects will be available in the future.

    Program Memory
    • Integrated programmer - all you need is the included USB Cable
    • Program and verify a full 512k image in under 9 seconds

    Debug

    • Integrated debugger - all you need is the included USB cable
    • Full C source based debugging in MPLAB IDE

    Execute Code
    • PIC32 running at 80 MHz with 512K Flash, 128K RAM, 8 ch. DMA + 4 ch. DMA dedicated to USB and CAN
    • USB powered board
    • USB connectors, user switches, and LEDs

    Customize
    • Expansion connector enables addition of Microchip's PIC32 expansion board or create your own
    • Majority of MCU signals are present on the connector [Hirose: FX10A-120P/12-SV1(71)]

Документация:
  • Даташит
  • Програмное обеспечение
Описание:
The PIC32MZ Embedded Connectivity with Floating Point Unit (EF) Family Starter
Kit (DM320007 for non-Crypto development or DM320007-C for Crypto
development) provides a low-cost method for the development and testing of USB
and Ethernet-based applications with PIC32MZ EF family devices.

Ethernet PHY Daughter Boards compatible with PIC32MZ EF Starter Kit are listed below
LAN8720A PHY Daughter Board (AC320004-3)
LAN9303 PHY Switch Daughter Board (AC320004-4)

FOR DEMONSTRATION SOFTWARE and Board Support Packages, PLEASE VISIT MPLAB HARMONY SOFTWARE FRAMEWORK

This starter kit can also be used with Multimedia Expansion Board II
Возможности:

    The board features two Mini-B USB ports, one for debugging and one for USB-toUART
    or I2C™ communications, a Standard-A USB port for the embedded host,
    and a Micro-AB USB Host/Device/OTG port. The PHY daughter board features an
    RJ-45 Ethernet port for network connectivity.

Документация:
  • Тестирование
Описание:
The PIC32MX1/2/5 Starter Kit provides the user with an easy and cost effective option to experience the USB and CAN functionality of the new PIC32MX1/2/5 family of microcontrollers. The board features a 50MHz/83DMIPS PIC32MX570F512L MCU with 512 KB Flash, 64KB RAM, USB Device/Host/OTG, CAN 2.0B, 48 Channel ADC, Analog Comparators, SPI Ports and UARTs. The starter kit has an onboard high-speed CAN transceiver which serves as an interface between a CAN protocol controller and the physical two wire bus. It also comes equipped with an onboard DB9 connector to interface with the CAN2.0B based applications.

For Demonstration Software and Board Support Packages, Please Visit http://www.microchip.com/harmony
Возможности:

    • PIC32MX570F512L MCU: 50MHz, 512 KB Flash/64 KB RAM
    • MCP2562: A High-Speed CAN Transceiver
    • DB9 Connector for CAN2.0B applications
    • USB receptacles for USB development
    • Expansion Connector to interface to PIC32 expansion boards
    • User definable LEDs & push buttons
    • Integrated Programmer/Debugger

Документация:
  • Даташит
Описание:
The dsPIC33EV 5V CAN-LIN starter Kit features thedsPIC33EV256GM106 Digital Signal Controller (DSC) for automotive and motorcontrol applications. The Starter Kit contains serial data ports for CAN, LIN and SENT, a self-contained USB programming/debug interface, and an expansion footprint forflexibility in application hardware development.This board allowsusers to explore three popular automotive and industrial serial data formats (CAN, LINand SENT).The PICkit On-Board (PKOB) USB programmer anddebugger allows simple programming without the need for an additional hardwareinterface. No other external tools are required to program the device.
Возможности:

    • Features dsPIC33EV256GM106 microcontroller
    • PICkit On-Board (PKOB) USB programmer and debugger
    • CAN, LIN & SENT Inferfaces
    • USB Powered

Документация:
  • Даташит
  • Програмное обеспечение
Описание:
The PIC32MZ EF PIM is designed to demonstrate the capabilities of the PIC32MZEF family of devices using explorer 16 Development Board. It enables USB, Ethernet, and CAN development with PIC32MZ Series. A 200 MHz PIC32MZ2048EFH100 MCU with 2 MB Flash, 512 KB RAM, FPU, 48 ch. ADC, Hi-Speed USB, CAN 2.0b and 10/100 Ethernet is installed on the PIM.

FOR DEMONSTRATION SOFTWARE and Board Support Packages, PLEASE VISIT MPLAB HARMONY SOFTWARE FRAMEWORK
Возможности:

    • PIC32MZ2048EFH100
    • 200 MHz
    • 2MB Flash and 512 KB RAM
    • Floating Point Unit
    • Hi-speed USB
    • 10/100 Ethernet
    • 12-bit 18 MSPS 48 channel ADC
    • CAN 2.0

Документация:
  • Тестирование
Описание:

Данный малогабаритный ZETA-преобразователь работает от входного напряжения с диапазоном от 6 В до 32 В. Благодаря своей ZETA-топологии он способен стабилизировать выходное напряжение на уровне 11 В, который находится в пределах диапазона входного напряжения. Для решения данной задачи можно использовать и SEPIC-преобразователь за счёт повышения уровня пульсаций выходного напряжения.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Крайне низкая межпиковая амплитуда пульсаций выходного напряжения (0,14%) при ограничении спектра до 20 МГц
  • Возможность использования понижающего отладочного модуля и модифицировать его топологию до ZETA-топологии
  • Данный проект сохраняет преимущество SEPIC-преобразователя и имеет коммутационный узел с надёжным замыканием и размыканием

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

PMP10035 представляет собой синхронный понижающий преобразователь с входным напряжением 48 В и выходным напряжением 31 В. Благодаря наличию в данном проекте исключительно керамических конденсаторов он подходит для применения в автомобильной технике (шина напряжения 48 В). При частоте переключения 400 кГц КПД при полной нагрузке превышает 96%.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Малые габариты (21,6 мм 33,4 мм)
  • Исключительно керамические конденсаторы
  • Медленное нарастание температуры при полной нагрузке
  • Входное напряжение 48 В
  • Выходное напряжение 31 В при токе 1,3 А

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:
This in an automotive boost LED driver designed to drive an LED string of up to 34V at a maximum of 34W of output power. This solution as designed passes CISPR 25 class 3 EMC requirements and is capable of 10:1 analog dimming. High side current sensing allows one end of the LED string to be tied to system ground for ease of connections.
Возможности:

CISPR 25 Class 3 compliant 10:1 Analog dimming capable High side current sense allows the LED string to connect directly to ground Up to 34W output power Low LED current ripple

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This TI design showcases a TPS92515HV-Q1 small form factor LED driver optimized to drive two LEDs for a fog light design. The buck topology is implemented as a direct-to-battery, single-stage LED driver which results in a simple and cost-effective lighting solution. Additional design flexibility includes analog and PWM dimming support as well as cycle-by-cycle current limit and integrated thermal shutdown protection. EMI filtering has been included and designed to meet CISPR-25, Class 3 conduction requirements.
Возможности:

Optimized for fog lights and other small form factor LED lighting applications CISPR-25 tested EMI Stays out of AM band Analog and PWM dimming Supports load dump up to 60V

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:

В базовом проекте генерируется питание для системы отпирания автомобильных дверей с использованием ШИМ-контроллера TL5001-Q1. Диапазон входного напряжения данного устройства составляет 3 В – 5 В, а на его выходе генерируется напряжение до 10 В при токе 2,5 А благодаря понижающе-повышающему контроллеру. Данный проект способен генерировать выходную мощность до 25 Вт.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Полноценная система ШИМ-управления питанием, благодаря чему данное решение становится бюджетным
  • Широкий рабочий диапазон входного напряжения от 3,6 В до 40 В
  • Переменное время простоя делает возможным управление во всём диапазоне
  • Внутренняя защита от короткого замыкания, а также схема отключения при пониженном напряжении

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

Базовый проект представляет собой универсальный LED-драйвер, в котором значение тока светодиодов устанавливается посредством 4-битного интерфейса IID. Три указанные параметра данного универсального преобразователя имеют следующие диапазоны: максимальная выходная мощность – 20 Вт, максимальное выходное напряжение – 60 В (напряжение в цепи светодиодов, поэтому допускается использование менее 15 светодиодов), максимальный ток светодиодов – 1,4 А. Данный базовый проект имеет широкий диапазон входного напряжения от 6 В до 19 В.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Широкий рабочий диапазон входного напряжения от 4,5 В до 52 В
  • Управление в токовом режиме с фиксированным значением частоты
  • Внутреннее компенсационное добавление сигнала напряжения с постоянным наклоном характеристики и интегрированный драйвер низкого уровня
  • Программируемая функция работы с системой «старт-стоп» с замкнутым контуром
  • Возможность синхронизации с внешним сигналом
  • Функция отключения при низком токе

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

В базовом проекте PMP6012 представлен DC/DC-контроллер TPS92690Q1, управляющий рядом LED с напряжением диапазона 18 В – 35 В при токе 750 мА по схеме Чука. В топологии Чука используются непрерывные входной и выходной токи, что позволяет снизить уровень электромагнитных помех, а также подключить один из концов ряда LED к общей земле с целью получения системы с управлением по единственному проводнику.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможность заказа
  • Заказать PCB
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

PMP8671 представляет собой базовый проект преобразователя с несимметрично нагруженной первичной индуктивностью (SEPIC) на базе ИС контроллера TPS40210-Q1 с лицензией для применения в автомобильной технике. Он работает в диапазоне входного напряжения от 4,5 В до 24 В и генерирует выходное напряжение 6,25 В при максимальном значении выходного тока 1,2 А. Значение частоты переключения установлено уровне 400 кГц для обеспечение низких коэффициентов нестабильности выходного напряжения относительно входного напряжения и по нагрузке при сохранении хорошего запаса по фазе и коэффициенту усиления. Будучи рассчитанным на применение в автомобильной технике, данный базовый проект способен работать при падении напряжения вплоть до 3 В в процессе холодного запуска двигателя.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Бюджетный SEPIC-преобразователь
  • Очень низкие коэффициенты нестабильности выходного напряжения относительно входного напряжения и по нагрузке
  • Данный проект собран на универсальной печатной плате для снижения уровня ЭМП (приводятся рекомендации по трассировке печатной платы)

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:

Данный расширитель диапазона работает от входного напряжения с широким диапазоном 9 В – 32 В и стабилизирует ток в двух цепях светодиодов (по 13 светодиодов в каждой). Вторая схема управления отслеживает и стабилизирует входной ток во время просадок напряжения или неисправностей. Дискретные линейные регуляторы на выходе каждой цепи управляют током соответствующей цепи, а контур обратной связи позволяет минимизировать выходное напряжение при несоответствии напряжения или закорачивании светодиодов. КПД данного бюджетного проекта составляет около 94%.

Базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

Проект PMP9498 представляет собой полноценное аппаратное решение устройства защиты для автомобильных систем, нуждающихся в защите от включения батареи с обратной полярностью, повышенного напряжения и повышенного тока. Также в данном проекте для цифрового управления подключением и отключением нагрузки к / от входного напряжения питания используется выключатель нагрузки. Данный проект соответствует требованиям по низкому значению потребляемого тока в выключенном состоянии при применении в автомобильной технике и имеет источник высокого тока затвора (типовое значение тока 30 мА) для управления высокомощными полевыми транзисторами в системах с высоким током.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Защита от включения батареи с обратной полярностью с малым временем активации
  • Защита от повышенного напряжения и повышенного тока
  • Низкий потребляемый ток (90 нА) в выключенном состоянии
  • Широкий диапазон постоянного входного напряжения от -17 В до 40 В
  • Типовое значение тока управления затворами высокомощных полевых транзисторов 30 мА

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
The chipKIT™ Network Shield is an input/output expansion board designed for use with the chipKIT Max32™. It provides the additional circuitry and connectors to allow the advanced communications features of the PIC32MX795F512L on the Max32 to be utilized.

The Network Shield provides a 10/100 Mbps Ethernet PHY to allow connection to an Ethernet network. It provides the connectors and load switch to support use of the USB 2.0 OTG controller to implement USB device, USB host or OTG operation. It also provides two CAN transceivers and connectors to allow connection to two independent CAN networks. Connectors are provided to allow connection to two of the I2C busses supported by the Max32.

In addition to the communications features, the Network Shield also adds a 256Kbit I2C EEPROM for non-volatile data storage and a 32.768Khz oscillator to allow use of the Real Time Clock/Calendar (RTCC) peripheral in the PIC32 microcontroller.

The Network Shield is designed to the same form factor as the Max32 board.
Возможности:

    • Usable with the chipKIT Max32™
    • SMSC LAN8720 10/100 Ethernet PHY
    • RJ45 connector with integral magnetics
    • USB Device and Host Connectors
    • Two MCP2551 CAN Transceivers
    • Two 12-pin header connectors for CAN
    • Two I2C daisy chain connectors
    • 256Kbit I2C EEPROM
    • 32.768 Khz Oscillator

Документация:
  • Тестирование
Описание:

Базовый проект TIDA-00144 состоит из драйвера двигателя с двумя H-мостами и выходным током 1,6 А и небольшого количества внешних компонентов, и он может управлять сразу двумя коллекторными двигателями постоянного тока, применяемыми в приводах заслонок в автомобильных системах отопления, вентиляции и кондиционирования (ОВК). Данный проект поддерживает работу от автомобильной аккумуляторной батареи при максимальном рабочем напряжении питания 45 В, а также имеет внутренние функции отключения для защиты от повышенного тока, короткого замыкания, пониженного напряжения и перегрева.

Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.

Возможности:

  • Широкий диапазон входного напряжения (возможность работы при сбросе нагрузки генератора с амплитудой напряжения 42 В)
  • Простой 2-выводной интерфейс управления двигателем
  • Повышенная надёжность системы благодаря встроенным в микросхему функциям защиты
  • Функция сна позволяет минимизировать уровень энергопотребления (утечку заряда батареи)

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

Данный базовый проект TI включает в себя DRV8801EVM и DRV8872EVM. Эти отладочные модули (EVM) объединены в легко используемую платформу для демонстрации возможностей и производительности драйверов двигателя для складываемых боковых зеркал DRV8801 и DRV8872.

Проект также направлен на простую отладку специализированных автомобильных версий DRV8801 и DRV8872 (DRV8801-Q1 и DRV8872-Q1). DRV8801-Q1 – это полномостовой драйвер щёточного двигателя с пиковым током 2,8 А, который способен управлять процессом складывания боковых зеркал. С учётом наличия таких особенностей, как защита от перегрузки, перегрева, пробоя, пониженного напряжения, а также благодаря широкому входному диапазону этот драйвер двигателя обладает всем необходимым, чтобы выдержать суровые условия автомобильной среды.

Кроме того, данный проект TI включает в себя тестовые данные, с помощью которых разработчик сможет быстро отладить DRV8801-Q1 и DRV8872-Q1 для их применения в своих модулях складывания боковых зеркал.

Возможности:

  • Драйвер двигателя с одним H-мостом и интегрированной защитой
  • Широкий диапазон напряжения питания (от 8 В до 38 В) позволяет с лёгкостью использовать стандартное промышленное напряжение +12 В
  • В состав EVM входит легко используемый пользовательский графический интерфейс (GUI)
  • Простой 2-проводной интерфейс управления фазой/разрешением работы двигателя
  • Режим торможения позволяет в короткий срок остановить двигатель
  • Доступны соответствующие требованиям AEC-Q100 версии микросхем, входящих в состав EVM

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

В базовом проекте TIDA-00146 приведено интегрированное решение драйвера двигателя, предназначенное для управления биполярным шаговым двигателем системы позиционирования адаптивного автомобильного головного света. Данный проект имеет возможность работать при отключении автомобильной батареи при максимальном рабочем напряжении питания 45 В, а также имеет функцию внутреннего отключения для защиты от повышенного тока, короткого замыкания, пониженного напряжения и перегрева. Данный проект включает в себя плату DRV8824EVM для дополнения решения.

Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.

Возможности:

  • Широкий диапазон входного напряжения (выдерживает напряжение 42 В при сбросе нагрузки генератора)
  • Встроенный индексатор с микрошагом 1/32 (для плавной и бесшумной работы)
  • Интегрированные функции защиты DRV8824 позволяют повысить надёжность системы
  • Режим сна двигателя позволяет снизить уровень энергопотребления (утечку заряда батареи)
  • Интерфейс управления шагом / направлением (2 GPIO-вывода)

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

Базовый проект TIDA-00156 представляет собой решение внутреннего освещения в автомобиле с емкостным управлением и тактильной обратной связью, оптимизированное для применений в автомобильных потолочных плафонах и плафонах с водительской стороны. Данное решение включает в себя тактильный драйвер с обширной встроенной библиотекой (более 100 эффектов) для приводов двигателей с эксцентричной вращающейся массой, LED-драйвер с постоянным током с интегрированным ШИМ-входом, позволяющим регулировать яркость светодиода, малопотребляющий МК, оптимизированный для емкостного управления, а также интерфейс связи LIN.

Возможности:

  • Широкий диапазон входного напряжения: типовое значение 12 В, 8-18 В непрерывного напряжения, 42 В в режиме сброса нагрузки
  • Малый ток потребления системы (менее 100 мкА) благодаря МК MSP430, вводящему ключевые компоненты системы в режим сна
  • Понижающий преобразователь с частотой переключения 400 кГц для выхода за пределы диапазона частот AM
  • В проект заложена возможность подавать как постоянный, так и управляемый с помощью ШИМ, ток светодиода
  • Интегрированная библиотека форм сигналов с лёгким доступом посредством I2C для различных эффектов тактильной обратной связи
  • Возможность реализации емкостного детектирования касания без использования внешних компонентов благодаря встроенному MSP430

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

Проект TIDA-00264 представляет собой проект автомобильной задней фары, удовлетворяющей требованиям EMC. Данное решение напрямую подключается к батарее, а общий ток управления светодиодами составляет 900 мА. Данный проект реализован с использованием 3 устройств TPS92630-Q1 с коррекций неправильного подключения к шине. Проект TIDA-00264 позволит клиентам использовать TPS92630-Q1 для разработки автомобильных задних фар, которые впоследствии пройдут испытания EMC.

Возможности:

  • Минимальное количество используемых компонентов для успешного прохождения испытаний внешнего автомобильного освещения на невосприимчивость к излучаемым помехам (RI) и инжекцию объёмного тока (BCI)
  • Успешно проходит испытания EMC при неправильном подключении к шине
  • Данный проект представляет собой подсистему, которая была сертифицирована как система уровня 2 класса A согласно стандарту TL82166 по RI и BCI
  • Расположение компонентов данного проекта можно изменить, чтобы использовать его напрямую для внешнего автомобильного светодиодного освещения

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

Проект TIDA-00281 от TI представляет собой привод управления 3-фазным вентильным двигателем постоянного тока, который был разработан для автомобильных применений с напряжением 48 В. Данная плата разработана для управления двигателями мощностью до 1 кВт, и она способна выдерживать токи до 30 А. В данном проекте аналоговые схемы работают в связке с платой C2000 LaunchPad для раскручивания 3-фазного BLDC-двигателя без необходимости в обратной связи при позиционировании от датчиков Холла или квадратурного датчика углового положения.

Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.

Возможности:

  • Управление скоростью вращения 3-фазных вентильных двигателей постоянного тока (BLDC) без необходимости в датчиках положения
  • Отмасштабированная и отфильтрованная обратная связь с измерением напряжения и тока каждой фазы двигателя для управления 3-фазным питанием
  • Работает в широком диапазоне напряжений питания от батарейной системы с напряжением 48 В
  • Защита от включения с обратной полярностью при работе с батареей с напряжением 12 В

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:

TIDA-00296 представляет собой референс дизайн, демонстрирующий реле верхнего плеча и нижнего плеча, драйвер двигателя и драйвер нагрузки. Нагрузкой для этого дизайна служат блокираторы дверей, стеклоподъемники, обогреватели сидений, система вентиляции и кондиционирования, лампы и светодиоды. Они были выбраны таким образом, чтобы показать диапазон нагрузок, которым может управлять блок управления выполненный на основе элементной базы TI.
 

 

Возможности:

  • Надежные и универсальные драйверы для управления различными нагрузками:
    • pre-FET драйверы верхнего плеча (LM9061/TPIC44H01);
    • обогреватели сидений;
    • драйвер нижнего плеча (TPL7407L);
    • фары;
    • драйвер верхнего плеча (LMD18400/ TPS1H100-Q1);
    • система кондиционирования и обогрева, оконные актуаторы;
    • линейные светодиодные драйверы (TPS92630);
  • Смарт драйверы имеют функции диагностики и защитны через I2C и SPI;
  • Защита от обратной полярности;
  • Pre-FET драйверы предназначены для привода дискретных FETs, позволяя дизайну быть  гибким к различным нагрузкам;
  • Позволяет блоку управления непосредственно управлять нагрузками с высоким током потребления (~ 4500mA).

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

В проекте от TI используется сдвиговый регистр TLC6C5912, управляемый посредством двух таймеров 555, интегрированный в устройство TLC556, для демонстрации бюджетного решения для системы с плавно переключающимися светодиодами. Этот проект также способен выдерживать холодный запуск автомобильного двигателя и полноценно работает от напряжения питания 5 В с возможностью функционирования от напряжения питания вплоть до 3,3 В.

Возможности:

  • Схема переключения светодиодов остаётся периодической, но может быть отрегулирована пользователем – гибкость в количестве используемых светодиодов
  • Отсутствие необходимости в МК или программном обеспечении – бюджетное решение, позволяющее уменьшить время до запуска в производство
  • Защитная функция выключения при перегреве, интегрированная в TLC6C5912-Q1 – избегание перегрева и повреждения МС
  • Медленное переключение (время нарастания – 207 нс, время спада – 128 нс) – позволяет значительно уменьшить ЭМП

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

В базовом проекте автомобильного модуля управления дверьми демонстрируется концептуальное решение для автомобильной панели управления дверьми, которая имеет беспроводную связь с механизмами управления боковым зеркалом, подниманием / опусканием окна и запиранием / отпиранием двери. Благодаря использованию решения системы на кристалле из связки BLE и МК CC2541-Q1 от TI с лицензией для применения в автомобильной технике данный базовый проект позволяет уменьшить стоимость, массу и в конечном счёте потребление топлива за счёт замещения дорогой и тяжёлой кабельной проводки.

Возможности:

  • Простой концептуальный дизайн, демонстрирующий применение технологии Bluetooth®low energy от TI в автомобильных системах управления
  • Позволяет заменить провода и жгуты надёжным и продуманным сверхмалопотребляющим решением Bluetooth-системы на кристалле с полноценной сертификацией Bluetooth low energy
  • Система питания от двух источников включает в себя режим питания от батареи типа «таблетка» для полностью независимой работы в качестве переносного устройства
  • LDO с широким диапазоном входного напряжения (от 3 В до 50 В) для работы напрямую от автомобильного аккумулятора с интегрированной функцией защиты от включения с обратной полярностью
  • Функционирует в связке с системой «старт-стоп» и при холодном запуске
  • Устройство с лицензией AEC-Q100
  • Доступен CC2541-Q1 с лицензией для использования в автомобильной технике (примечание: существует небольшое отличие в расположении выводов по сравнению с CC2541)

Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

В базовом проекте модуля беспроводного управления внешними зеркалами для применения в автомобильной технике демонстрируется концептуальное решение для автомобильного зеркала заднего вида с электрорегулировкой, которое имеет беспроводную связь с переключателем. Благодаря использованию решения системы на кристалле (SoC) из связки BLE и МК CC2541-Q1 от TI с лицензией для применения в автомобильной технике данный базовый проект позволяет уменьшить стоимость, массу и в конечном счёте потребление топлива за счёт замещения дорогой и тяжёлой кабельной проводки. Данная SoC также без проблем сопрягается с интегрированными решениями драйверов двигателя с H-мостами от TI, DRV8801-Q1 и DRV8802-Q1, для реализации функций складывания и регулировки и позиции зеркала. Кроме того, для управления нагревательным элементом зеркала используется одноканальный интегрированный интеллектуальный полевой транзистор TPS1H100B-Q1 от TI.

Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.

Возможности:

  • Устройства с лицензией AEC-Q100
  • Доступен CC2541-Q1 с лицензией для использования в автомобильной технике (примечание: существует небольшое отличие в расположении выводов по сравнению с CC2541)
  • Позволяет заменить провода и жгуты надёжным и продуманным сверхмалопотребляющим решением Bluetooth-системы на кристалле с полноценной сертификацией Bluetooth low energy
  • Решения драйверов двигателя с одним и двумя H-мостами с интегрированными функциями защиты от повышенного тока и перегрева, а также функцией отключения при пониженном напряжении для повышения надёжности системы
  • LDO с широким диапазоном входного напряжения (от 3 В до 50 В) для работы напрямую от автомобильного аккумулятора с интегрированной функцией защиты от включения с обратной полярностью
  • Функционирует в связке с системой «старт-стоп»

Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

В проекте демонстрируется пример использования беспроводных микроконтроллеров (МК) семейства CC254x с Bluetooth® low energy (BLE) и F-антенны в форме меандра в составе малогабаритного модуля, который можно припаять к существующей печатной плате. В данном базовом проекте предоставляется доступ ко всем портам входа/ выхода беспроводного МК с BLE, что позволяет производить отладку связи по BLE в существующих системах. Данный проект совместим со стеком BLE с лицензией типа «royalty-free» (не требуются выплаты за использование авторских прав) от Texas Instruments, который включает в себя примеры приложений для более быстрой отладки.

Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.

Возможности:

  • Доступен CC2541-Q1 с лицензией для использования в автомобильной технике (примечание: существует небольшое отличие в расположении выводов по сравнению с CC2541)
  • Базовый проект модуля Bluetooth Low Energy (BLE) с антенной, в котором используется бюджетная печатная антенна
  • Рабочие характеристики антенны приведены в результатах тестирований
  • Для выполнения различных функций доступны 22 вывода
  • 2 порта SPI / UART
  • Порт I2C
  • 2 порта GPIO с током управления 20 мА
  • 21 мультиплексированных порта GPIO
  • 8 каналов АЦП
  • Таймер режима сна с частотой 32 кГц
  • Бесплатные BLE-прошивка и программное обеспечение приложения для iOS при использовании с радиокомпонентами от TI или сходными с ними для ускорения вывода продукции клиентов на рынок

Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

Для определения скорости и направления вращения в данном инкрементальном энкодере применены бесконтактные датчики магнитного поля. Два датчика Холла отслеживают положение 66-полюсного кольцевого магнита и выдают на выход два квадратурных сигнала. Данное решение квалифицировано для применения в автомобильной промышленности и является более надежной альтернативой стандартным механическим энкодерам, т.к. используются твердотельные датчики, которые не подвержены износу, не боятся коррозии, грязи и радиочастотных шумов. 

 

Возможности:

  • Очень простое, надежное и недорогое решение
  • Более гибкое решение с ESD защитой, по сравнению с механическими энкодерами
  • 66-полюсный магнит позволяет фиксировать 132 положения на оборот 360° (точность 2.7°)
  • Пропускная способность датчика Холла > 20 kHz обеспечивает низкую задержку срабатывания 15 мкс
  • Решение помехоустойчиво благодаря цифровому измерению и передаче сигнала
  • Автомобильная квалификация AEC-Q100

Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

Базовый проект TIDA-00503 представляет собой проект универсального LED-драйвера, предназначенного для применения в системах автомобильной подсветки с 2 или 3 последовательно подключёнными светодиодами. Благодаря своей универсальной топологии данный проект поддерживает входное напряжение как выше, так и ниже выходного напряжения. Данный LED-драйвер работает при частоте переключения 2,2 МГц, благодаря чему он имеет малые габариты, а высота использованных в нём компонентов составляет менее 3 мм.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Широкий диапазон входного напряжения: 4,5 В – 40 В
  • Коэффициент димминга 10000:1 при частоте ШИМ 200 Гц
  • Малогабаритное решение благодаря работе при частоте переключения 2,2 МГц
  • Гибкая поддержка различных конфигураций светодиодов
  • Подавление ЭМП благодаря функциям расширения спектра и синхронизации с внешним тактовым сигналом

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

В данном проекте от TI демонстрируется пример использования технологии детектирование присутствия с использованием отладочного модуля FDC1004 от TI для автомобильной системы бесконтактного открытия багажника, устанавливаемой в пластиковом бампере. Также в данном проекте от TI показываются результаты тестирований, в том числе на воздействие грязи и воды на бампере, для определения степени влияния распространённых факторов окружающей среды.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Ёмкость смещения входа до 100 пФ: высокая ёмкость смещения позволяет использовать удалённые датчики и применять длинные кабели. Она также позволяет отслеживать и компенсировать изменения условий окружающей среды с течением времени, например, температуры и влажности
  • Двухканальный драйвер экрана для нагрузок с ёмкостью до 400 пФ: драйвер экрана для нагрузок с большой ёмкостью позволяет уменьшить влияние негативных факторов окружающей среды, таких как электромагнитные помехи, шумы и детектирования присутствия нежелательных целей, а также сфокусировать направления детектирования емкостного датчика, тем самым увеличивая разрешение последнего
  • Эффективное разрешение (при шумовом пороге) 16 бит позволяет детектировать присутствия отдалённых объектов с помощью малогабаритного бюджетного проводящего датчика
  • Четыре измерительных канала: наличие нескольких каналов позволяет использовать их для различных задач, в которых один из каналов может быть использовать для отслеживания и компенсации изменений условий окружающей среды (например, температуры и влажности)
  • Малые габариты (3 мм x 3 мм) данного устройства позволяют использовать его в ограниченных в пространстве применениях

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

Чаще всего люди предпочитают использовать ручки совместно с сенсорными экранами. Эта разработка сводит к минимуму необходимость подключения к микроконтроллеру для контроля направления вращения квадратурного энкодера и угла поворота.

 

Возможности:

  • Работает с любыми роторными квадратурными энкодерами;
  • Стойкость к превышению входного напряжения позволяет использовать широкий диапазон входных напряжений;
  • Преобразование выходного напряжения от 2 В до 5 В для подключения логики;
  • Открытый сток прерывателя выхода сигнализирует микроконтроллеру о произошедших изменениях;
  • Низкое собственное потребление;
  • Освобождает время работы микроконтроллера.

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:

Базовый проект представляет собой компактный драйвер белых светодиодов с высоким КПД (свыше 90%). Он способен управлять белыми светодиодами со световым потоком 440 лм при напряжении до 70 В и токе до 60 мА от источника с диапазоном напряжения от 6 В до 18 В. Имеются функции управления димминга напряжением и автоматическое тепловое уменьшение тока для защиты светодиодов от воздействия высоких температур. Данный проект предназначен для светодиодного освещения общего назначения в системах с питанием постоянным напряжением в диапазоне от 6 В до 18 В.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Диапазон входного напряжения от 6 В до 18 В
  • Диапазон тока от 1,5 мА до 60 мА с возможностью автоматического уменьшения
  • Автоматическое уменьшение тока на величину до 50% в случае достижения высоких температур
  • Высокий КПД (свыше 90%)
  • Функция димминга с управлением напряжением для потенциометра или ЦАП-интерфейса

Возможность заказа
  • Заказать PCB
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
The TIDA-00677 TI design is showcasing a solution for an automotive LED tail light application (Tail/Stop, Turn, Reverse) by using the TPS92630-Q1 linear LED driver supplied by an upstream buck converter (TPS65321-Q1) which is directly supplied through a smart reverse battery diode off the automotive battery voltage. The design has also been subjected to EMI/EMC radiation and pulse tests according to CISPR25 and ISO 7637-2. More information regarding potential cost savings and efficiency (power dissipation, system thermals) can be found in the user guide. For a similar design driven by Boost Converter, please see the TIDA-00678. For a similar design driven directly from car battery, please see the TIDA-00679.directly supplied through a smart reverse battery diode off the automotive battery voltage. The design has also been subjected to EMI/EMC radiation and pulse tests according to CISPR25 and ISO 7637-2. More information regarding potential cost savings and efficiency (power dissipation, system thermals) can be found in the user guide. For a similar design driven by Boost Converter, please see the TIDA-00678. For a similar design driven directly from car battery, please see the TIDA-00679.
Возможности:

Efficiency-optimized design CISPR-25 tested EMI/EMC Stays out of AM band Load dump tolerant Smart reverse battery protection

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
Описание:
The TIDA-00678 TI design showcases a solution for an automotive LED tail light application (Tail/Stop, Turn, Reverse) by using the TPS92630-Q1 linear LED driver powered by an upstream boost converter (TPS40210-Q1) which is directly supplied through a smart reverse battery diode off the automotive battery voltage. The design guide includes EMI/EMC radiation and pulse tests conducted by CISPR25 and ISO 7637-2 and highlights potential cost savings and efficiency (power dissipation, system thermals). For a similar design with the TPS92630-Q1 driven by a Buck Converter please see TIDA-00677. For a similar design with the TPS92630-Q1 driven directly from car battery, please see TIDA-00679.

Возможности:

Efficiency-optimized design Load dump tolerant Operation through cold crank Smart reverse battery protection CISPR-25 tested EMI/EMC

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
The TIDA-00679 TI design showcases a solution for an automotive LED tail light application (Tail/Stop, Turn, Reverse). It uses the TPS92630 linear LED driver which is directly powered through a smart reverse battery diode off the automotive battery. The design enables potential cost savings and efficiency through lower power dissipation and improved system thermals. The reference design also includes CISPR25 testing, pulse tests by ISO 7637-2 and EMI/EMC radiated and conducted emissions testing. For a similar design with the TPS92630-Q1 driven by a Buck Converter please see TIDA-00677. For a similar design driven by Boost Converter, please see the TIDA-00678.

Возможности:

Efficiency-optimized design Load dump tolerant Operation through cold crank Smart reverse battery protection CISPR-25 tested EMI/EMC

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:

Решение разрабатывалось с прицелом на широкое применение в качестве аппаратного источника питания с питанием от автомобильной батареи для систем мощностью 10 Вт – 15 Вт. В данном проекте акцент делается на ЭМП-/ ЭМС тестировании и соответствии требованиям по данным параметрам, и он призван помочь разработчикам в удовлетворении нормативным требованиям, связанным с производством электронной подсистемы в составе автомобильной техники.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Аппаратный источник питания с широким диапазоном входного напряжения для систем мощностью 10 Вт – 15 Вт
  • Работа от батареи с защитой от подключения к батарее с обратной полярностью
  • Разработан и протестирован на работу в жёстких условиях холодного запуска двигателя
  • Разработан и протестирован на соответствие требованиям стандарта ISO 7637-2:2004 по отклику на импульсы типов
  • Протестирован на соответствие требованиям стандарта CISPR25 по уровню наведённых и излучаемых помех 1, 2a, 3a/b и 5b (ограниченный по амплитуде импульс при сбросе нагрузки генератора)

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
Описание:

TIDA-00745 представляет собой оптимизированный на системном уровне (CISPR25, класс 4) проект импульсного стабилизатора напряжения для автомобильного контроллера бортовой электроники. Все понижающие преобразователи, использованные в данном проекте, работают на частоте переключения 2,1 МГц.

Проект разбит на четыре основных блока.

  1. Фильтр ЭМП: синфазный и дифференциальный фильтр для подавления наведённых ЭМП.
  2. Предусилитель (TPS40210-Q1): бюджетный несинхронный предусилитель с высоким КПД для систем с мощностью 15 Вт. Выходное напряжение сохраняется на уровне 7,5 В, а при его превышении входным напряжением (отключение запрограммированного повышения напряжения) оно повторяет входное, тем самым активируется байпасное включение (посредством P-канального полевого транзистора, открывающегося при входном напряжении свыше запрограммированного повышенного выходного напряжения 7,5 В).
  3. Понижающие преобразователи (LM53603-Q1, LM53601-Q1 и LM26420-Q1): все преобразователи работают на частоте переключения 2,1 МГц с целью непопадания в AM-полосу частот и достижения малых размеров решения. LM53603-Q1 и LM53601-Q1 входят в состав аппаратного средства и оба являются синхронными понижающими преобразователями с широким диапазоном входного напряжения и высоким уровнем интеграции для применения в автомобильной промышленности.
  4. Последующие LDO с отслеживаемым выходным напряжением.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Работа без потерь при байпасном включении (отсутствие потерь на повышающем диоде)
  • Интегрированные DC/DC-преобразователи с широким диапазоном входного напряжения в составе аппаратного средства: LM53603-Q1, LM53601-Q1
  • Прошёл тестирование частотами FM-радиодиапазона согласно CISPR 25, класс 3
  • Микросхемы с лицензиями AEC-Q100
  • Широкий диапазон входного напряжения от 3,5 В до 30 В (защита от повышенного напряжения на уровне 20 В); поддерживает режим холодного запуска двигателя

Возможность заказа
  • Заказать PCB
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:

TIDA-00748 представляет собой проект синхронного повышающего преобразователя мощностью 60 Вт, который предназначен для применения в системах автомобильного светодиодного освещения и в котором используется синхронный повышающий преобразователь LM5122-Q1. Данный проект предназначен для автомобильных систем внешнего освещения, таких как передние фары и задние фонари, а также для систем внутреннего светодиодного освещения. Данный проект поддерживает входное напряжение с диапазоном от 8 В до 15 В и способен управлять несколькими цепями из 6 или 7 последовательно подключённых светодиодов (с диапазоном напряжения в цепи от 16 В до 24 В) при постоянном токе 3 А. Он представляет собой бюджетное решение и имеет функции защиты от пониженного, а также от повышенного напряжения. КПД данного решения составляет 97% в отличие от неэффективных несинхронных повышающих решений.

Конфигурация проекта TIDA-00748 также может быть изменена на повышающую с замыканием на батарею путём подключения катода цепи светодиодов (при напряжении с диапазоном от 9 В до 12 В) ко входе, а не к земле, а также подключения выходных конденсаторов между входом и выходом. В данной конфигурации входное напряжение с диапазоном от 8 В до 15 В способно питать цепи светодиодов, которым необходимы напряжения ниже, выше или равные входному напряжению, что было бы невозможно в повышающей конфигурации, в которой необходимо, что выходное напряжение было выше входного. Схему повышающей конфигурации с замыканием на батарею, а также внутреннюю блок-схему вы можете увидеть на рисунке 1.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Синхронный повышающий LED-драйвер мощностью 60 Вт
  • Широкий диапазон входного напряжения для работы с системами автомобильного освещения
  • Диапазон входного напряжения: от 8 В до 15 В; диапазон выходного напряжения: от 16 В до 24 В (только в повышающей конфигурации) или от 9 В до 12 В (в повышающей конфигурации с замыканием на батарею)
  • Максимальное значение КПД 97%
  • Частота переключения: 140 кГц
  • Защита от повышенного напряжения, отключение при пониженном входном напряжении
  • Доступна версия LM5122-Q1 с лицензией AEC-Q100
  • Габариты 4-слойной печатной платы: 2100 мил x 5200 мил
  • Автономное или синхронное переключения с частотой до 1 МГц
  • Повышающая конфигурация или повышающая конфигурация с замыканием на батарею позволяют работать при любых соотношениях между входным напряжением и напряжением в цепях светодиодов (меньше, равно или больше)
  • Ограничение выходного тока на каждом цикле и опциональный режим последовательного выключения и включения устройства для защиты от перегрузки

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

Данный проект TI предназначен для автомобильного освещения для задних фонарей, который использует контроллер бортовой электроники для питания задних фонарей. В данном проекте TI драйвер высокого уровня TPS1H100-Q1 используется для генерирования питания с ШИМ различной скважности. Линейные LED-драйверы TPS92630-Q1 и TPS92638-Q1 используются для управления LED в режиме постоянного тока.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Димминг высокого уровня
  • Широкий диапазон входного напряжения: номинальное значение 12 В, диапазон 9 В – 16 В
  • Драйвер высокого уровня с программируемым порогом тока
  • Защита от разрыва цепи LED, короткого замыкания LED и короткого замыкания выхода LED-драйвера на батарею, а также выключение устройства при перегреве
  • Температурное ограничение тока LED-драйвера
  • Функция отключения устройства при выходе из строя одного LED

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
Описание:

Проект подсчёта количества событий на базе индуктивного детектирования (LDC) с надёжным и бюджетным интерфейсом для приложений с высокоскоростными измерениями и подсчётом количества событий. Данное решение не требует применения магнитов и стабильно работает в присутствии грязи, влаги или масла, что обычно осложняет применение других технологий детектирования.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Высоконадёжный бесконтактный счётчик количества событий с применением технологии LDC
  • Калибровка не требуется
  • Измерение со скоростью более 300 событий в секунду
  • Не требуется применение постоянных магнитов; эффективно работает даже в присутствии магнитных или электрических помех

Возможность заказа
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:

Проект TIDA-00901 от TI представляет собой привод трёхфазного вентильного двигателя, разработанный для работы в автомобильных применениях с напряжением 12 В, таких как вентиляторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Печатная плата разработана таким образом, чтобы управлять двигателями мощностью до 200 Вт, и может выдавать ток до 20 А. Данный проект характеризуется гибкостью в адаптации ко многим двигателям благодаря возможности работы как без датчиков, так и с внешними датчиками Холла.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Компактное решение управления вентильными двигателями
  • Работает как с датчиками Холла, так и без них
  • Широкий диапазон напряжения питания и защита от подключения к батарее с обратной полярностью
  • Простой интерфейс управления
  • Данный базовый проект был протестирован и включает в себя руководство для начала работы и ссылки на графический интерфейс пользователя и демонстрационные проекты

Возможность заказа
  • Заказать PCB
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
Reverse polarity is standard protection required in an automotive environment. When battery cables are detached and reconnected there is a probability of connecting the wires to wrong terminals of the battery. This mistake could damage the components in Electronic Control Units (ECU). To avoid damage to the ECU there is a need for reverse polarity protection. Schotky diodes could be used but will have a constantly high power loss. This reference design uses the LM5050-Q1 along with n-channel mosfet to provide reverse polarity protection and reduce the power dissipation.
Возможности:

Reverse polarity protection for 12V/24V/48V Oring controller to connect multiple batteries Improves system efficiency and very low quiescent current Replaces the Schottky diode and reduces the power dissipation ISO7637-2 and ISO16750-2 compliant

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:

Проект представляет собой аналоговое решение автомобильных задних фонарей с последовательной анимацией указателя поворота. Данный проект успешно прошёл тестирование на уровень излучаемых помех, а также тестирование инжекцией объёмного тока (BCI) согласно стандарту TL81000 в ЭМС-лаборатории сторонней организации. Данный проект также имеет полный набор автомобильных функций диагностики и низкий ток потребления в режиме неисправности.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Непосредственное подключение к батарее автомобиля
  • Успешно прошёл тестирование на уровень излучаемых помех, а также тестирование инжекцией объёмного тока (BCI) согласно стандарту TL81000
  • Последовательная анимация указателя поворота без использования МК
  • Полный набор функций диагностики и защиты
  • Функция отключения всей системы при неисправности в одном из компонентов
  • Низкий ток потребления в режиме неисправности

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
The TIDA-01183 TI Design details a solution on how to use pulse width modulation (PWM) to dim an automotive headlight or tail light with a precision of better than 2% duty cycle without the necessity of using a micro controller. This allows the design to be very cost competitive. Devices used in this design are the TPS92691-Q1 multi-topology LED Driver in boost and boost to battery configuration controlling the LEDs. The TLC555-Q1 LinCMOS timer, together with the OPA2377-Q1 operational amplifier, measure and generate an accurate PWM signal by applying a feedback loop and a precision shunt regulator for setting the duty cycle accurately. The designs input stage is EMI/EMC filtered and can be directly supplied by the cars battery.
Возможности:

Precisioin PWM dimming Efficiency-optimized design Operation through cold crank Load dump tolerant

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:

Проект TIDA-01234 представляет собой бюджетный асинхронный повышающий драйвер мощностью 24 Вт с высоким КПД (94%) для автомобильного LED-освещения на базе LM3481-Q1.

Данный проект подойдёт для применения в автомобильном освещении высокой яркости, таком как фары и задние фонари, а также во внутренних системах LED-освещения. Он способен работать от входного напряжения с диапазоном от 6 В до 18 В и может управлять несколькими рядами с 6 или 7 LED (от 16 В до 24 В) в каждом, с постоянным током 1 А. Данный проект поддерживает аналоговое управление яркостью LED и защиту от разрыва цепи на выходе. В конфигурации повышения напряжения с подключением к батарее входное напряжение может быть выше, ниже или равно требуемому для рядов LED напряжению.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Решение драйвера автомобильных LED мощностью 24 Вт
  • КПД системы 94% при полной нагрузке и входном напряжении 12 В в режиме повышения напряжения; КПД системы 88,9% при полной нагрузке и входном напряжении 12 В в режиме повышения напряжения с подключением к батарее
  • Защита от разрыва цепи
  • Частота переключения: 350 кГц

Возможность заказа
  • Заказать PCB
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
Описание:
This reference design shows example implementations of how to handle a variety of high-voltage (HV) switch inputs using a multi-switch detection interface (MSDI) device. This user's guide gives real-world examples of a MSDI device handling HV switch inputs for body control module (BCM), faceplate, and top column module (TCM)applications. In addition, the design utilizes a wide-VIN low-dropout (LDO) regulator for creating a fixed 3.3-V microcontroller supply voltage.

Возможности:

This reference design shows example implementations of how to handle a variety of high-voltage (HV) switch inputs using a multi-switch detection interface (MSDI) device. This user's guide gives real-world examples of a MSDI device handling HV switch inputs for body control module (BCM), faceplate, and top column module (TCM)applications. In addition, the design utilizes a wide-VIN low-dropout (LDO) regulator for creating a fixed 3.3-V microcontroller supply voltage.

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
The TIDA-01330 reference design implements the drive circuits for two independent brushed DC motors. It provides a solution for automotive power seats with a highly integrated 2-axis driver, reducing the overall bill of materials. The interface to a simple microcontroller Illustrates how the design reduces the processing burden on the control software. In addition to the drive circuit for two motors, this design also includes current feedback sense circuits and other diagnostic features to ensure reliable operation and detection of faults. The control circuit for an LED illumination element is included, as well as the ability to provide tactile feedback to the seat occupant by vibrating in either axis.
Возможности:

Drives two independent brushed DC motors Up to 10 amps motor current (each axis) Current feedback on each axis Reverse battery protection Simple microcontroller interface This circuit design is tested and includes hardware, test results, and a getting started guide

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
The TIDA-01357 reference design offers a DC motor control solution for multiple automotive HVAC flap actuators or dampers. This design demonstrates a cost-effective motor driver solution for six flap actuators/dampers where all six motors can be driven simultaneously with an output current up to 0.4 A per motor. This reference design maintains a small solution size and low quiescent current in addition to offering reverse battery and load dump protection.
Возможности:

Direct battery operation (12V system); survives voltages up to 45V Withstands reverse battery conditions and load dump conditions (12V system) Three-chip solution to drive up to six motors Compact layout; does not require external FETs Overcurrent, undervoltage and overtemperature protection with diagnostics feature

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This reference design is analog solution for automotive front lamp with sequential turn animation with the SEPIC topology, and this design also realizes full automotive diagnostic with low quiescent current during fault mode.
Возможности:

Automotive battery direct connection Sequential turn animation without MCU Supporting larger output voltage range and high power load with SEPIC topology Better thermal performance than linear type solution Full diagnostic and protection Low quiescent current during fault mode

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This reference design details a solution for an automotive daytime running light (DRL) and position light. The TPS92830-Q1 linear LED controller used in this design is directly supplied from the automotive battery, allowing you to use the same LEDs for both functions. This reference design also features good EMC performance, full protection and diagnostics.
Возможности:

Automotive Battery Supply Meets CISPR 25 Conducted and Radiated Emission Standards and Passed ISO11452-4 BCI Test DRL/Position Light Reuse by Using Device Internal PWM Generator LED String Open Circuit, Short to Ground and Short to Battery Diagnostics With Auto Recovery Fault Bus Configurable as One-Fails–All-Fail or Only-Failed-Channel-Off LED Thermal Protection

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This automotive reference design details a solution for a turn indicator application. The automotive battery directly supplies the TPS92830-Q1 linear lightemitting-diode (LED) controller used in this design. This reference design features robust electromagnetic compatibility (EMC) performance, full protection, diagnostics and MOSFET thermal protection.
Возможности:

Automotive Battery Supply Meets CISPR 25 Conducted and Radiated Emission Standards and Passes ISO11452-4 BCI Test LED-String Open-Circuit, Short-to-Ground, and Short-to-Battery Diagnostics With Auto Recovery Fault Bus Configurable as One-Fails–All-Fail or Only-Failed-Channel-Off MOSFET Thermal Protection by Using Analog Dimming Input Pin

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
The TIDA-01381 TI Design details a solution on how to drive a string of matrix LED headlights, measure the temperature of the LEDs, and implement support for thermal foldback, which reduces the current in the LEDs as the LED temperature rises to prevent damage to the LEDs. The design uses TI temperature sensing solutions instead of negative temperature coefficient (NTC) thermistors in order to reduce the number of components, number of physical wires, and reduce number of pins used on microcontroller. This TI Design should be interfaced with a microcontroller to do the thermal foldback current derating of the LEDs. The input stage of the design includes electromagnetic interference (EMI) and electromagnetic compatibility (EMC) filters and can be directly supplied by a car battery.
Возможности:

Multiple channel temperature sensing Efficiency-optimized design Operation through cold crank Load dump tolerant Reverse battery protection Thermal foldback

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
The TIDA-01382 reference design is a precision pulse width modulation (PWM) dimming solution for daytime running lights (DRL) including thermal foldback without requiring a microcontroller (MCU). The design includes key peripherals like electromagnetic interference (EMI) filtering, electromagnetic compatibility (EMC) filerting, voltage conditioning (shunt regulator), thermal foldback, precision clock generation, and LED drive.
Возможности:

Linear thermal foldback for LED protection Precision PWM signal with 2% accuracy Designed for operation through cold crank, load dump and reverse battery conditions Efficiency optimized design

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
The TIDA-01389 is a small-footprint motor control module intended for sunroof and window lift applications. This TI Design uses the DRV8703-Q1 gate driver with an integrated current-shunt amplifier alongside two dual-package automotive-qualified MOSFETs, to create a very small power stage layout compared to typical relay solutions. This design also includes two of TI’s DRV5013-Q1 latching hall sensors, which are used to encode the motor position.
Возможности:

15-A motor drive Low component count Anti-pinch detection Reverse battery protection 2-bit hall encoder Motion profiling using pulse width modulation (PWM) input

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
Описание:
This reference design uses capacitive sensing to detect a kicking motion indicating the user's desire to activate a power lift-gate, power trunk, or power sliding door on an automobile. Capacitive sensing allows flexible sensor placement and a large kick-sensitive zone. The high-resolution and low power dissipation make this design applicable to automotive hands-free closure systems where gesture detection and low current from the battery are critical.
Возможности:

Two high-resolution capacitive sensors Operates from 12V automotive battery Detects kicks for distances up to 50cm Low quiescent current Simple microcontroller interface This reference design is tested and includes hardware, test results, and a getting started guide

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
Описание:
This discrete power supply reference design demonstrates a complete power solution for the Freescale™ MPC5748G Microcontroller. This simple discrete solution uses just five DC/DC converters, it offers a more flexible, scalable and cost-effective solution than when using a PMIC. This TI Design supports numerous automotive applications such as gateway and central body control modules.

Возможности:

Supports 2.7-V to 16-V, 32-V peak Input voltage Flexibility in terms of load and scalability to future generations of the microcontroller < 1% Accuracy on the LV core supply of the MCU Requires Just five DC/DCs for a Cost-Effective and Simple Power Solution

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This brushless DC (BLDC) motor reference design controls an automotive HVAC (heating, ventilation, and air conditioning) compressor by using the UCC27712-Q1 high-side and low-side gate driver followed by discrete insulated-gate bipolar transistor (IGBT) half bridges. This reference design uses TI's InstaSPIN software with a three-phase motor control algorithm, which the designer can enable using special libraries in the read-only memory (ROM) of Piccolo microcontrollers (MCUs) and provides expert tools to designers of sensorless (velocity and torque) motor control applications.
Возможности:

Low-voltage side survives voltages up to 45V, withstands reverse battery conditions, and withstands load dDump conditions (12V system) Incorporates protection against overcurrent and false turn-on using an active "Miller Clamp" and overcurrent detection circuit Isolated CAN-communication interface Isolated power supply Non-isolated, low-cost, high- and low-side gate drivers with 2.5A peak output InstaSPIN, sensorless torque control algorithm

Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
The demand to retain memory on the position of the seat, window, sliding door, mirror, lift-gate, and others driven by that motor has increased as small motors within the modern automotive vehicle continue to evolve. Existing solutions utilize multiple magnetic sensors attached to the body of a motor to provide a feedback loop to the motor control module. A sensorless approach provides redundancy for existing solutions and, in some cases, removes the requirement for motors with sensors attached. The sensorless approach has become increasingly popular through the implementation of an in-line, current-sense signal-conditioning circuit. This reference design provides a solution that is easily modifiable for many automotive motor systems that control position measurement.
Возможности:

Configurable for many DC motor solutions -14V to 80V wide common mode input range for in-line motor current sensing Operational for typical 9V to 18V battery supply Simple interfacing with MSP430™ LaunchPad™ Development Kit for digital capture

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This reference design uses ultrasonic sensing to detect a kicking motion indicating the user's desire to activate a power lift-gate, power trunk, or power sliding door on an automobile. Ultrasonic sensing allows detection of more than one object, and gives a measure of distance to each object. The high-resolution and low power dissipation make this design suitable for automotive hands-free closure systems where gesture detection and low current from the battery are critical.
Возможности:

Two ultrasonic sensor channels Operates from a 12V automotive battery Detects kicks for distances up to 50cm Low quiescent current Design has been tested and includes schematics, layout, and test results

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
Описание:
The TIDA-01425is a subsystem reference design for automotive gateways focused on increasing bandwidth and processing power in gateway applications. The design implements ethernet physical layer transceivers (PHYs) for increased bandwidth along with an automotive processor for greater processing capabilities allowing automotive gateways to pass more data at higher speeds. Furthermore, the reference design offers a starting point for a full automotive gateway design with a full power tree, CAN PHYs, and components selected with automotive requirements and emission specifications in mind to simplify the design process.
Возможности:

Processor based system 100BASE-TX and CAN PHYs Operates off automotive battery Designed to operate through cold crank, jump start, and load dump Reduced EMI power stages Reverse battery protection

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This reference design demonstrates a method for designers to achieve high-voltage signals that can be used for flame detection using discrete components. The reference design is built with low BOM-cost and small solution size in mind. By using push-pull converter topology, it is possible to achieve a wide input range and low start-up time.

Возможности:

Universal input range of 10 to 36V 120V, 60Hz output with 4% THD 56ms startup time at 10V 5% output accuracy Output power up to 1W Low footprint and BOM cost

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
Описание:
The TIDA-01428 reference design implements a 1-A, wide-VIN, buck converter to 3.3 V followed by a compact, low-input voltage, fixed 5-V boost converter for powering a controller area network (CAN) physical layer interface. The design has been tested for CISPR 25 radiated emissions and conducted emissions using the voltage method and for immunity to bulk current injection (BCI) per ISO 11452-4 with CAN communication operating at 500 KBPS. The TIDA-01428 is an EMC-vetted power tree plus CAN reference design that can be used in many automotive applications. A system basis chip (SBC) is an integrated circuit (IC) that combines many typical building blocks of a system, which includes transceivers, linear regulators, and switching regulators. While these integrated devices can offer size and cost savings in a number of applications, the integrated devices do not work in every case. For applications where an SBC is not a good fit, it might be beneficial to build a discrete implementation of these aforementioned building blocks thus making a discrete SBC.
Возможности:

Wide-input voltage, fixed 3.3V buck converter Low-input voltage, fixed 5V boost converter Passes Class 4 CISPR 25 radiated emissions Passes Class 4 CISPR 25 conducted emissions Maintains regulated 3.3V and 5V supplies through battery input voltages down to 4.3V Able to survive load dump voltages up to 42V

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
Описание:
The TIDA-01429 reference design implements a wideinput voltage boost controller, followed by a wide input voltage buck converter set to 5.0 V. The 5.0 V supply is used for powering a Controller Area Network (CAN) transceiver and a compact fixed 3.3 V linear drop-out (LDO) regulator for supplying the C2000 microcontroller. This design has been tested for CISPR 25 radiated emissions per absorber lined shielded enclosure (ALSE) method, CISPR25 conducted emissions via the voltage method, and for immunity to Bulk Current Injection (BCI) per ISO 11452-4, all with CAN communication operating at 500 KBPS. This is a electromagnetic compliance (EMC) vetted 3-stage power tree with controller area network (CAN) reference design that can be used in many automotive applications requiring operation with input voltages as low as 3.5 V. A system basis chip (SBC) is an integrated circuit (IC) that combines many typical building blocks of a system, which includes transceivers, linear regulators, and switching regulators. While these integrated devices can offer size and cost savings in a number of applications, the integrated devices do not work in every case. For applications where an SBC is not a good fit, it might be beneficial to build a discrete implementation of these aforementioned building blocks thus making a discrete SBC.

Возможности:

Wide input voltage, adjustable boost controller Wide input voltage, fixed 5V buck converter Passes Class 5 CISPR 25 radiated emissions Passes Class 4 CISPR 25 conducted emissions Maintains regulated 3.3V and 5V supplies through battery input voltages down to 3.5V Able to survive load dump voltages up to 40V

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
Описание:
This processor supply reference design is an automotive power solution for use in highperformance, single-core-voltage application processors in advanced driver assistance systems (ADASs). This design can support core supply currents up to 10 A at 0.9 V. The design can also operate with a wide input voltage range, withstand reverse battery conditions, and support start-stop and cold-crank down to a 3.5-V input with an undisturbed output. All switching frequencies in this solution are above 2 MHz. The design has an inherently lower electromagnetic interference (EMI) and higher efficiency due to the multi-phase configuration and integration of supplies. This reference design also provides results for conducted emissions tests for CISPR 25 Class 5.
Возможности:

5A integrated 2.2MHz synchronous wide input voltage buck converter Smart diode reverse battery protection for minimum voltage drop (typical 20mV) Operating range 3.5 - 36V, supports start-stop and cold-crank Interleaved four-phase core-voltage supply minimizing ripple, EMI and inductor size Optimized for CISPR 25 Class 5 conducted emissions Small switched cap boost for 5V CAN supply reduces solution size and BOM cost

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This reference design is a sensorless BLDC motor sinusoidal drive using the DRV10983-Q1 motor driver and MSP430G2553 microcontroller (MCU). The MCU is only used for speed control while the DRV device is the main motor driver with integrated FETS which drives the motor. This design specifically targets small motor modules, particularly fans. This design allows access to proprietary sensorless control and the ability to tune motor parameters to optimize performance for the end application.
Возможности:

12-V drive capable of driving 3 phase brushless DC (BLDC) motors with sinusoidal commutation Single-layer design reduces manufacturing cost Uses proprietary sensorless control scheme to provide continuous sinusoidal drive, significantly reducing pure tone acoustics MCU processes speed input, control loop, and programs motor parameters Output slew rate and frequency configurability offered from DRV10983-Q1 adds flexibility to tune for EMC performance

Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
In HVAC (heating, ventilation, and air conditioning) HMI (human machine interface) the displays and buttons are illuminated with many of LEDs. The drive circuit for these LEDs are traditionally realized in a discreet way so that an MCU drives external low side BJTs that sink current, limited by series resistor, to the LEDs. The BJTs may be driven with a PWM signal in order to get the dimming effect or they could be used simply like an on/off switch. This reference design is an alternative cost-effective LED driver solution capable of driving multiple LEDs without using current-limiting resistors. The reference design allows the designer to individually adjust the current, as well as the PWM-dimming signal, in each diode excluding those that are connected in series to one pin.
Возможности:

Configurable 16-channel LED driver Independent control of each channel LED dimming adjustment to the ambient light intensity Constant current control

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
The TIDA-01520 dual-stage reference design drives two strings of LEDs for automotive headlight applications while automatically adapting the pre-boost voltage without the need of a microcontroller (MCU) which saves space and cost. Additionally, the design’s adaptive, pre-boost control reduces switching losses, maximizing system efficiency in automotive headlights.
Возможности:

Automatic adaption of pre-boost voltage to string length and temperature variations Maximum LED string length per channel: 14 LEDs CISPR 25 tested Support of dynamic input voltage Support of dynamic loads (Matrix/Dimming)

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This reference design details a highly integrated solution for driving LEDs in a CHMSL, which includes brake and reverse lights. Each light is capable of independent function by applying power to its supply line. The design uses three automotive-rated linear LED drivers (TPS92610-Q1) to obtain a low BOM count yet feature-rich solution. The design also includes protection features against load dump conditions and reverse battery conditions while simultaneously maintaining a small solution size.
Возможности:

Low bill of materials (BOM) count Highly integrated solution Precision current regulation Optional diagnostic features Reverse battery protection

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This reference design drives a two-speed front windshield wiper, one or two rear wipers, and the pump, which sprays the front and back windshields in an automobile. In addition to controlling the brushed motors for the wipers and pump, this design includes inputs for wiper parking signals as well as diagnostic and protection features. Test data demonstrates the performance of the design with typical automotive wiper mechanisms, and complete design files can accelerate new project development for automotive designers.
Возможности:

Drives front and rear wiper motors Drives bi-directional spray wash pump Operates from 12-V automotive battery, with reverse battery and load-dump protection On-board 3.3-V power supply and simple controller interface This circuit design is tested and includes schematics, test data, and layout description.

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
Modern vehicles utilize auto-dimming mirrors to prevent glare and visibility loss for the driver. This reference design utilizes modern human-eye-response ambient light sensors and a high-current amplifier stage to drive a capacitive electrochromic mirror load.
Возможности:

Human-eye-response light sensors 10-bit output 3.3V, 400mA capacitive load driver Fast discharge of electrochromic load Wide VBAT operation (up to 40V)

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This reference design is a dual string LED driver that implements an operational amplifier based circuit which balances the current in two LED rings. The operational amplifier circuit senses current in a reference string and uses feedback from a mirrored string to bias a MOSFET that egulates the current between the strings. The design uses the TPS92692-Q1 multi-topology LED driver in a boost configuration to drive the LEDs. The TPS92692-Q1 features spread spectrum frequency modulation for EMI performance, analog current adjustment and internal PWM dimming. This design includes adjustable linear thermal foldback using the LMT87-Q1 analog temperature sensor, as well as current limiting, in the event the mirrored string fails open circuit. The design also features two brightness modes. One mode is a full brightness mode ('DRL') and the other is a PWM dimming mode ('Position') which reduces brightness.
Возможности:

Dual string current balancing using a single LED driver CISPR25 Class 5 conducted and radiated emissions tested PWM dimming Operation without a microcontroller

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This design decribes how to drive an automotive trunk lift or rear gate lift. In this design, a brushed BD lift motor and electromagnetic clutch drive mechanisms for a typical gear driven lift. This design includes a warning beeper, LED indicator, and directional control that uses an automotive motor driver and high side switch. A current-controlled gate driver with slew rate control helps inprove MOSFET efficiency and decrease switching spikes. This design gives a simple, robust implementation with a low component count and small board space compared to relay solutions.

Возможности:

Operated from 12-V automotive battery system Output power for lift to a mzimum of 360W Output power for clutch to maximum of 48W Low power sleep mode less than 55µA Over-current and short-circuit protection through VDS sensing

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
TI Design TIDEP-0092provides a foundation for short-range radar (SRR) applications using the AWR1642 evaluation module (EVM). This designallows the estimation of the position (in the azimuthal plane) and velocity of objects in its field of view up to 80 m.
Возможности:

Single-chip radar for SRR applications Detect objects (such as cars and motorcycles) up to 80 m awaywith range resolution of 35 cm Antenna field of view ±60° with angular resolution of approximately 15° Source code for fast Fourier transform (FFT) processing and detection provided by mmWave software development kit (SDK) AWR1642EVM demonstrates the design Radar front-end and detection configuration fully explained

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:
This reference design demonstrates the use of the AWR1642 single-chip mmWave sensor with integrated DSP as a vehicle occupant detection sensor enabling the detection of life forms in a vehicle. This design provides a reference processing chainthat runs on the C674x DSP, enabling generation of a heat map to detect life forms in a field of view (FOV) of ±60 degrees.

Возможности:

Demonstration of mmWave sensor technology for robust detection of life forms (adults, children, pets) in a vehicle Generate presence heat map with FOV of ±60 degrees Source code for processing and detection based on mmWave software development kit (SDK) Based on proven EVM hardware designs, enabling quick time to market and out-of-the-box demonstration Radar front-end and detection configuration fully explained

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:

В данном проекте, в состав которого входит микроконтроллер TMS320F2803x семейства Piccolo, реализована высокоэффективная многоканальная DC/DC-система управления LEDдля типовых систем автомобильного освещения. Данный проект поддерживает до 6 каналов управления LED с током до 1,2 А на каждый из них. Благодаря двухкаскадной топологии преобразования питания (повышающей и понижающей) данная система может работать при постоянном входном напряжении широкого диапазона от 8 В до 20 В, поэтому она отлично подойдёт для применения в автомобильной сфере.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • До 6 каналов DC/DC-управления LED с высокой плотностью установки
  • Высокий КПД системы (около 86% при стабильном максимальном выходе)
  • Широкий рабочий диапазон входного напряжения от 8 В до 20 В
  • Очень низкий уровень пульсации тока на каждом канале LED- +/- 1 мА при постоянном выходе
  • Управление и мониторинг посредством интерфейса связи CANс изначально определённым открытым протоколом, прост в адаптации к различным конечным пользователям
  • Защита от повышенного напряжения и тока, защита от сброса нагрузки генератора 45 В

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
Описание:

В базовом проекте системы цифрового управления светодиодами в формате реального времени демонстрируется способ управления тремя повышающими преобразователями, в свою очередь управляющими тремя цепями светодиодов (красных, синих и зелёных). Данный проект позволяет разрабатывать системы с цифровым управлением различными светодиодами в формате реального времени, что делает его идеально подходящим для промышленных применений или применений в автомобильной технике, в которых требуется управление светодиодами в формате реального времени.

Данный проект имеет характер аппаратно-программного решения.

Возможности:

  • Проект с красными, синими и зелёными (RGB) светодиодами (по 8 светодиодов каждого цвета) и управлением ими в формате реального времени
  • 3 повышающих преобразователя используются для повышения входного напряжения 12 В до уровня напряжения, достаточно высокого для прямого смещения светодиодов
  • Понижающий источник питания для выбора напряжений 3,3 В и 5 В посредством джамперов
  • BoosterPack с технологией емкостного детектирования касания может быть подключен к данному проекту и использован для управления светодиодами

Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:

Референс дизайн NFC трансивера описывает необходимые компоненты, компоновку печатной платы и обеспечивает примерами кодов для реализации NFC в приложениях для извлечения данных NFC Data Exchange Format (NDEF) из транспондеров, осуществления подключения Peer-to-Peer (P2P) или эмулирования NFC транспондера. NFC упрощает Bluetooth и Wi-Fi подключение и стандартизирует формат передачи данных. Документация, аппаратное обеспечение и примеры кодов позволяют разработчикам быстро интегрировать функционал NFC в практически любое решение. Этот дизайн основан на TRF7970ATB.

 

Возможности:

  • Встроенная антенна PCB;
  • Разъем u.FL обеспечивает гибкость подключения внешней антенны;
  • Тестовые контакты для разработки и отладки по SPI;
  • Встроенный повышающий преобразователь +3 В в 5 В;
  • Использование ПО NFC Link для чтения и записи NFC транспондеров для демонстрации режимов Peer-to-Peer (P2P) и Card Emulation (CE);
  • Полностью протестированный дизайн, включающий в себя документацию, коды программ, графический интерфейс пользователя и аппаратное обеспечение.

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:

Решение идентификации по радиочастоте определяет требуемые компоненты, схемы, а также примеры микропрограмм для реализации RFIDв приложениях для считывания RFIDданных с транспондеров. Технология RFID обеспечивает контроль доступа, предоплату и управление запасами. Документация, оборудование и приведенные примеры кода позволят разработчику быстро реализовать функциональность RFIDс MSP430 или другим микроконтроллером.

Возможности:

  • Встроенная PCB антенна;
  • Разъем U.FL позволяет разрабатывать и подключать антенны собственной конструкции;
  • Точки контроля для разработки кода SPI/отладки;
  • Интегрированный повышающий преобразователь на +3 В и +5 В;
  • Используется для чтения и записи RFID меток транспондеров;
  • Решение протестировано и включает микропрограмму, графический интерфейс программирования, оборудование и руководство пользователя.

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM

Сравнение позиций

  • ()