Базовый проект TIDA-00151 включает в себя систему на кристалле (SOC) PGA450-Q1, являющейся микросхемой интерфейса датчика для автомобильных ультразвуковых датчиков. Она выполняет преобразование и обработку отражённых от объектов сигналов с датчика, а также вычисление расстояние между датчиком и объектами. МК и программная память обеспечивают гибкость настроек для конечного применения.
Примерами таких применений являются системы ультразвуковой помощи при парковке, автопарковки, слежения за мёртвыми зонами и парковки служащими.
К проекту прилагаются файлы для малогабаритной платы, а для сбора тестовых данных была использована отладочная плата PGA450Q1EVM.
TIDA-00200 - референс дизайн, предлагающий сдвоенную обратноходовую топологию для решений по заряду батарей, которые требуют уровень выходной мощности около 200 Вт при минимальном использовании электронных компонентов. Помимо реальных электронных компонентов одной из основных причин увеличения общей стоимости проекта являются усилия, затраченные на её охлаждение. Используя преимущества высоковольтного сдвоенного контроллера тока LM5032, решение достигает потрясающей эффективности 90% при полной нагрузке и, в то же время, рассеивает тепло для уменьшения затрат на охлаждение. В большинстве случаев вентилятор для охлаждения не требуется, а использование компактных радиаторов обеспечивает дополнительную гибкость решения.
Данный проект представляет собой чипсет с активной балансировкой ячеек для использования в крупногабаритных литий-ионных батареях, который осуществляет мониторинг, балансировку и передачу данных. Благодаря прецизионной и надёжной активной балансировку ячеек данная система управления зарядом батареи с активной балансировкой ячеек имеет возможность двунаправленной передачи энергии между любыми ячейками. Каждый модуль EM1401EVM способен поддерживать от 6 до 14 ячеек (максимальное напряжение – 60 В) литий-ионной батареи. Имеется возможность объединения модулей EM1401EVM до напряжения 1300 В. Система осуществляет быструю балансировку ячеек, диагностику, а также передачу данных от модулей к контроллеру. Также в проект входит независимая схема защиты.
В базовом проекте TIDA00255 использована микросхема внешнего аппаратного средства (AFE) BQ76940. Она измеряет напряжение в ячейках батареи, а также температуру корпуса или напряжение внешнего термистора с использованием 14-битного АЦП. Ток измеряется отдельным 16-битным датчиком заряда. В данном проекте есть возможность отключения силовых FET’ов на нижней стороне для прекращения разряда или заряда в соответствии с выбранными аппаратными ограничениями. Микроконтроллер (не входит в состав данного проекта) является частью контроллера батареи, связываясь с AFE для задания защитных порогов, включая силовые FET’ы, восстанавливая систему после ошибки и выключая FET’ы при перегреве или переохлаждении. Дизайн контроллера батареи может иметь другие особенности, не предусмотренные в данном базовом проекте, такие как вторичная защита от повышенного напряжения, расчёт остаточного заряда, а также гальванически развязанная связь для передачи системе информации об уровне заряда батареи.
Базовый проект представляет собой силовой каскад для вентильных двигателей, используемых в саду, а также в силовых инструментах, рассчитанных на мощность до 1 кВт. Силовой каскад работает от литий-ионной батареи, состоящей из 10 ячеек, с диапазоном напряжений от 36 до 42 В. В проекте используются CSD18540Q5B семейства NexFET с очень низким значением сопротивления сток-исток (RDS_ON) 1.8 мОм в корпусе SON5x6 SMD, что позволяет добиться малых размеров (57 × 59 мм). Для управления трёхфазным мостом на полевых транзисторах используется вентиль-формирователь DRV8303, который может работать в диапазоне напряжения питания от 6 до 60 и поддерживает программируемый ток затвора до 2.3 А (прямой ток) / 1.7 А (обратный ток). Силовой каскад может быть настроен на измерение тока одним или тремя шунтами. В проекте поддерживается бессенсорное управление вентильными двигателями постоянного тока (BLDC) и синхронными двигателями с постоянными магнитами (PMSM) с помощью трапецеидального управления или векторного управления (FOC). Для реализации технологии InstaSPIN™-FOC, использующей обратную связь по току и напряжению двигателя, применяется LaunchPad™ C2000™ семейства Piccolo™. В соответствующем отчёте о результатах испытаний приведены численные оценки тепловых характеристик платы и таких характеристик защиты от перегрузки, как контроль циклов и управление запиранием DRV8303.
Высокоэффективное зарядное устройство на 400 Вт для зарядки разнообразных аккумуляторов с напряжением от 20 В до 42 В, идеально подходит для зарядки литий-ионных (Li-Ion) аккумуляторных батарей из 10 элементов, используемых в аккумуляторном садовом и электроинструменте. В данном решении используется повышающий корректор коэффициента мощности (ККМ, PFC) с эффективностью 96%. Это позволяет добиться высокого коэффициента мощности более 0,99%, что соответствует классу А стандарта IEC61000-3-2. Основной преобразователь реализован по полумостовой резонансной схеме LLC и работает с эффективностью 96% при максимальной нагрузке. Допустимый диапазон входных напряжений от 175 В до 265 В. Компактный размер решения (230 мм x 80 мм) для мощности 400 Вт. Общая эффективность решения 92% при точности выходного напряжения и тока ±3% при максимально нагрузке. Конструкция EMI фильтров на входе и выходе схемы позволяют добиться соответствия решения классу А стандарта EN55011.
Данный базовый проект представляет собой силовое звено для вентильных двигателей в садовых и электроинструментах с питанием от батареи и мощностями до 1 кВт, который работает от литий-ионной батареи с 10 ячейками и диапазоном напряжения питания от 36 В до 42 В. В данном проект используются N-канальные полевые транзистора из семейства NexFET™ с напряжением 60 В и очень низким сопротивлением «сток-исток» в открытом состоянии (RDS_ON) 1,8 Ом в корпусе SON5x6 для поверхностного монтажа, благодаря чему удалось достичь очень малых габаритов печатной платы (57 мм x 59 мм). Трёхфазный драйвер затвора используется для управления трёхфазным мостом с полевыми транзисторами, который может работать от напряжения с диапазоном от 6 В до 60 В и поддерживает программную установку тока затвора с максимальными значениями 2,3 А (входной ток) и 1,7 А (выходной ток). Наряду с данным силовым звеном используется LaunchPad™ LAUNCHXL-F28027 из семейства C2000™ Piccolo™, в программном обеспечении которого реализовано 120-градусное трапецеидальное управление BLDC-двигателем с использованием датчиков Холла. Функция ограничения тока драйверов затвора на каждом цикле защитить печатную плату от повышенного тока, который появляется при перегрузке двигателя, путём ограничения максимального значения тока силового звена на безопасном уровне.
Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.
Проект TIDA-00449 от TI представляет собой готовую протестированную аппаратную платформу для мониторинга, балансировки и защиты батарейной сборки из 10 последовательно соединённых ячеек для применения в электроинструментах. В последних всё чаще используются батарейные сборки на базе литий-ионных или литий-железо-фосфатных ячеек с высокой плотностью мощности, которые необходимо защищать от взрыва при некорректной зарядке или разрядке. TIDA-00449 также соответствует тепловым требованиям к батарейным сборкам электроинструментов при разрядке с высоким непрерывным током.
TIDA-00524 предоставляет полноценную разработку для отслеживания перемещений грузов и записи цепочек данных с более чем 5-летним сроком службы батареи и простым NFC интерфейсом для настройки и считывания. Для максимальной гибкости система предлагает выбор нескольких конфигураций датчиков для отслеживания температуры (TMP112), освещенности (OPT3001), и/или влажности (HDC1000). NFC предоставляется TIRF430CL331H, микроконтроллеру MSP430FR5969 доступно до 64 КБ энергонезависимой памяти FRAM.
Коллекторные двигатели являются относительно популярным вариантом двигателей из-за низкой стоимости и простой схемы управления. Коллекторный двигатель имеет проволочный ротор и статор с постоянными магнитами. Коммутация данного двигателя производится с использованием проводящих колец, подключённых к ротору с помощью щёток, которые трутся о кольца коммутатора. Это позволяет току двигателя менять своё направление в зависимости от ориентации щёток и различных коммутационных колец. Использование H-моста позволяет ускорить и увеличить эффект от простых команд управления направлением и скоростью вращения коллекторного двигателя постоянного тока. Для управления током коллекторного двигателя постоянного тока требуется электронный драйвер. Схема подобного электронного драйвера состоит из звена питания с двухфазным инвертором, соответствующим требованиям данного двигателя по мощности, микроконтроллера для выполнения команд управления скоростью вращения двигателя и для устранения неисправностей, схемы измерения тока для запуска двигателя / защиты от отключения двигателя, драйвера затвора для управления двухфазным инвертором и источника питания для микроконтроллера и других низковольтных устройств.
Проект представляет собой 3-фазный контроллер вентильного двигателя постоянного тока с датчиками с одним входным каналом с ШИМ-сигналом для управления скоростью и тремя датчиками Холла с активным верхним уровнем для определения положения ротора. Интегрированная в DRV8305 таблица коммутации упрощает прошивку микроконтроллера, необходимую для осуществления верной коммутации. DRV8305 автоматически устанавливает длительность «мёртвой зоны», а также управляет током драйвера затвора; данными оба параметра можно регулировать посредством интерфейса SPI драйверов.
Монитор и защитное устройство с возможностью расширения для использования с литий-ионными батареями большого размера с функциями мониторинга, балансирования и связи. Каждый модуль bq76PL455A-Q1 EVM может работать с литий-ионными батареями с количеством ячеек от 8 до 16 (минимум 12 В). Возможно объединить до 16 модулей bq76PL455A-Q1 EVM. Система позволяет осуществлять быстрое балансирование ячеек, диагностирование и связь между модулем и контроллером. Также в систему интегрирована независимая схема защиты.
В базовом проекте TIDA-00800 в кабельную систему объединены 4 температурных датчика с последовательным соединением. Датчики подключаются по интерфейсу UART к платформе для разработки SensorTag, в которой информация может передаваться по воздуху. Беспроводная технология Bluetooth low energy облегчает тестирование и демонстрационные запуски благодаря своему присутствию в большей части современного оборудования. Форм-фактор и электрические соединения данного решения совместимы с экосистемой SensorTag 2.0 от TI, что делает доступным простое прототипирование с использованием других беспроводных технологий (Zigbee, Wifi, sub-1 ГГц и др.), а использованные в данном решении температурные датчики соответствуют промышленным требованиям к точности и разрешению.
Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.
TIDA-00830 представляет собой практический обзор функции автоматической настройки шагового двигателя от TI, известной как AutoTune™. В данном проекте демонстрируется, как функция AutoTune быстро адаптируется к изменениям входных сигналов системы или характеристикам двигателя без необходимости в настройке каких-либо параметров со стороны пользователя. Аппаратная часть данного проекта базируется на отладочном модуле DRV8880, что позволяет пользователю работать с полным набором функций данного устройства.
Базовый проект представляет собой полноценное решение для вращающихся трансформаторов, а также часть модульной системы для отладки дельта-сигма модуляторов от TI. Программное обеспечение, прилагаемое к данному проекту, позволяет использовать AMC1210 в разнообразных конфигурациях для вращающихся трансформаторов и токовых шунтов и включает в себя утилиту экспорта данных для поддержки анализа данных с помощью внешних инструментов.
Данный базовый проект представляет собой решение для управления трёхфазным бесщёточным двигателем постоянного (BLDC) или переменного (BLAC, обычно называемым синхронным двигателем с постоянным магнитом - PMSM) тока на базе микроконтроллера семейства Piccolo™ C2000™ и драйвера трёхфазного двигателя DRV8301. Он включает в себя три полумостовых драйвера, каждый из которых способен управлять двумя MOSFETN-типа (одним с включением на высокой стороне и другим с включением на нижней стороне). Проект поддерживает ток с пиковым значением 2,3 А в режиме нагрузки и 1,7 А в режиме источника и работает лишь от одного напряжение питания с широким диапазоном от 6 до 60 В. Данный базовый включает в себя высокопроизводительную и выгодную по соотношению «цена-качество» платформу с высоким КПД, которая ускоряет разработку для более быстрого выведения готовой продукции на рынок. Вот некоторые возможные применения проекта: аппараты постоянного положительного давления воздуха (CPAP) и помпы, электрические велосипеды, электрические скутеры, медицинские помпы и буры, электроинструмент, робототехника. Это высокопроизводительная, высокоэффективная и выгодная по соотношению «цена-качество» платформа для бессенсорного векторного управления и сенсорной/бессенсорной трапецеидальной коммутации, которая ускоряет разработку для более быстрого выведения готовой продукции на рынок. Данный базовый проект базируется на отладочном наборе DRV8301.
ВНИМАНИЕ: программное обеспечение для данной платы можно найти в наборе программного обеспечения controlSUITE™. Скачайте controlSUITE по адресу ti.com/controlsuite. После установки выберите пункт «DRV830x-HC-Kit High Current 3PH BLDC/PMSM» по следующему пути: Development Tools-> Motor.
Данный модуль преобразования сигнала датчика с мостовой схемой включения генерирует управляемый токовый выход для заземлённой нагрузки. В первом звене данного модуля использован усилитель с программируемым коэффициентом усиления (PGA) со смешанными сигналами для линеаризации и температурной компенсации дифференциального напряжения датчика с мостовой схемой включения. Во втором звене выходное напряжение PGA преобразуется в ток, который затем передаётся по стандартной токовой петле 4 мА – 20 мА. Дополнительная цепь защищает модуль от электростатического разряда (ESD), быстротекущих электрических переходных процессов (EFT), излучаемых и наведённых электромагнитных помех (EMI), а также от всплесков напряжения при ударе молний.
Базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.
В данном проверенном проекте от TI приведены теоретические материалы, анализ подбора компонентов, симуляция, проект печатной платы и результаты измерений для прецизионного полноволнового выпрямителя с двумя напряжениями питания. Данный проект работает в широком диапазоне напряжения питания (до +/-18 В), что позволяет производить выпрямление широкого ряда входных сигналов. Данная реализация способна работать с входными сигналами с межпиковой амплитудой 20 В и частотами до 50 Гц, а также с сигналами с межпиковой амплитудой до 50 мВ и частотами до 1 кГц, внося лишь незначительные искажения в них. Данная схема может применяться в приложениях, в которых есть необходимость в определении абсолютных значений входных сигналов и с положительной, и с отрицательной полярностями. OPA2211 имеет отличные характеристики по шуму и искажениям, благодаря чему он идеально подходит для прецизионных применений.
Для корректного отображения условий поставки определите Ваш город. Начните вводить наименование населенного пункта и выберите нужный вариант из выпадающего списка
