Каталог решений

forward

Датчики трансмиссии

Описание:
PMP10571 is a sync isolated Flybuck-boost converter with a negative primary voltage. The power supply has a synchronous buck regulator, LM5160, and a versa pack transformer. The synchronous rectifier on the secondary improves efficiency and regulation under heavy load. The design accepts an input voltage of 18V to 30V, and outputs 5V, capable of providing 3A of current to the load, making it suitable for 24V input industrial application. The Fly-Buck topology can regulate the secondary side outputs without opto-coupler or aux winding, and is capable of achieving good regulation within ±5%. With LM5160's Constan On-Time control, no loop compensation is required, which simplifies the design and helps reducing the external part count and BOM cost.

Возможности:

Versa pack transformer increase design versatility +5V/3A with LM5160 capable of 4.5V to 65V input Primary Side Regulation without Opto, Good Regulation, within +/-5% Synchronous rectifier on the secondary winding improves efficiency and regulation. Constant On Time Control, No Loop Compensation Required, and Fast Transient Response No primary winding snubber is required

Возможность заказа
  • Заказать BOM
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:

Базовый проект TIDA-00144 состоит из драйвера двигателя с двумя H-мостами и выходным током 1,6 А и небольшого количества внешних компонентов, и он может управлять сразу двумя коллекторными двигателями постоянного тока, применяемыми в приводах заслонок в автомобильных системах отопления, вентиляции и кондиционирования (ОВК). Данный проект поддерживает работу от автомобильной аккумуляторной батареи при максимальном рабочем напряжении питания 45 В, а также имеет внутренние функции отключения для защиты от повышенного тока, короткого замыкания, пониженного напряжения и перегрева.

Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.

Возможности:

  • Широкий диапазон входного напряжения (возможность работы при сбросе нагрузки генератора с амплитудой напряжения 42 В)
  • Простой 2-выводной интерфейс управления двигателем
  • Повышенная надёжность системы благодаря встроенным в микросхему функциям защиты
  • Функция сна позволяет минимизировать уровень энергопотребления (утечку заряда батареи)

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

Данный базовый проект TI включает в себя DRV8801EVM и DRV8872EVM. Эти отладочные модули (EVM) объединены в легко используемую платформу для демонстрации возможностей и производительности драйверов двигателя для складываемых боковых зеркал DRV8801 и DRV8872.

Проект также направлен на простую отладку специализированных автомобильных версий DRV8801 и DRV8872 (DRV8801-Q1 и DRV8872-Q1). DRV8801-Q1 – это полномостовой драйвер щёточного двигателя с пиковым током 2,8 А, который способен управлять процессом складывания боковых зеркал. С учётом наличия таких особенностей, как защита от перегрузки, перегрева, пробоя, пониженного напряжения, а также благодаря широкому входному диапазону этот драйвер двигателя обладает всем необходимым, чтобы выдержать суровые условия автомобильной среды.

Кроме того, данный проект TI включает в себя тестовые данные, с помощью которых разработчик сможет быстро отладить DRV8801-Q1 и DRV8872-Q1 для их применения в своих модулях складывания боковых зеркал.

Возможности:

  • Драйвер двигателя с одним H-мостом и интегрированной защитой
  • Широкий диапазон напряжения питания (от 8 В до 38 В) позволяет с лёгкостью использовать стандартное промышленное напряжение +12 В
  • В состав EVM входит легко используемый пользовательский графический интерфейс (GUI)
  • Простой 2-проводной интерфейс управления фазой/разрешением работы двигателя
  • Режим торможения позволяет в короткий срок остановить двигатель
  • Доступны соответствующие требованиям AEC-Q100 версии микросхем, входящих в состав EVM

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

В базовом проекте TIDA-00146 приведено интегрированное решение драйвера двигателя, предназначенное для управления биполярным шаговым двигателем системы позиционирования адаптивного автомобильного головного света. Данный проект имеет возможность работать при отключении автомобильной батареи при максимальном рабочем напряжении питания 45 В, а также имеет функцию внутреннего отключения для защиты от повышенного тока, короткого замыкания, пониженного напряжения и перегрева. Данный проект включает в себя плату DRV8824EVM для дополнения решения.

Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.

Возможности:

  • Широкий диапазон входного напряжения (выдерживает напряжение 42 В при сбросе нагрузки генератора)
  • Встроенный индексатор с микрошагом 1/32 (для плавной и бесшумной работы)
  • Интегрированные функции защиты DRV8824 позволяют повысить надёжность системы
  • Режим сна двигателя позволяет снизить уровень энергопотребления (утечку заряда батареи)
  • Интерфейс управления шагом / направлением (2 GPIO-вывода)

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

В базовом проекте TIDA-00149 используется полностью интегрированная система на кристалле (SOC) в качестве устройства интерфейса для пьезорезистивных, тензометрических и емкостных датчиков. В устройстве построено аппаратное средство, которое напрямую подключается к датчику и имеет регуляторы напряжения и генератор. В состав устройства также входят сигма-дельта АЦП, 2 выхода ЦАП, микропроцессор с ядром 8051 WARP и однократно программируемая память. Компенсационные алгоритмы датчика могут быть реализованы в программном обеспечении, которое является полностью настраиваемой системой с поддержкой нескольких датчиков. В данном проекте задействована плата PGA400Q1EVM.

Возможности:

  • Одно питание +12 В постоянного тока для базовых операций, в которых 12 В понижаются до 5 В для PGA400
  • Встроенные симуляторы резистивных и емкостных датчиков
  • Управление с ПК посредством графического интерфейса пользователя и платы связи по USB
  • Схема активации и связи по однопроводному интерфейсу (OWI)
 

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

В проекте TIDA-00150 приведена базовая документация PGA400-Q1, которая позволит клиентам быстро отладить систему на кристалле (SoC) PGA400-Q1 для применения в автомобильной промышленности в качестве интерфейса для их автомобильных резистивных датчиков давления. У PGA400-Q1 имеется встроенное настраиваемое аналоговое внешнее интерфейсное аппаратное средство (AFE) со средствами диагностики, сигма-дельта АЦП, ЦАПами, а также интерфейсами SPI, I2C и One-Wire (OWI). Имея также интегрированные МК 8051 и однократно программируемую (OTP) память, данная микросхема позволяет создать полностью настраиваемую систему, которую можно легко сопрягать с несколькими автомобильными резистивными датчиками давления. Данный проект включает в себя плату PGA400Q1EVM для дополнения решения.

Данный базовый проект имеет характер аппаратно-программного решения.

Возможности:

  • Полноценная SoC с AFE, стабилизированным чоппером, для резистивных мостовых датчиков, а также интегрированное ядро 8051 для получения широких возможностей пользовательской настройки и уменьшения сложности системы
  • Может работать с несколькими автомобильными датчиками давления в качестве платформы
  • Алгоритмы для компенсации неидеальной работы датчиков, которые можно реализовать в программном обеспечении
  • Интегрированный датчиком температуры с 10-битным АЦП для прямого преобразования сигнала и компенсации негативных эффектов для получения информации об истинной температуре среды
  • Включает в себя данные о результатах тестирований, в которых демонстрируются возможности PGA400-Q1, для быстрой отладки данного продукта
  • Наличие лицензии AEC-Q100

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

Типовое решение TIDA-00152 использует двухканальный обработчик сигналов IC для обнаружения детонации при преждевременном возгорании топлива в бензиновых двигателях. Решение основано на TPIC8101, который служит интерфейсом между акустическими датчиками или акселерометрами и автомобильными системами управления двигателем. Программируемые функции данного устройства включают в себя настройку чувствительности обнаружения стука двигателя, резонансной частоты и частоты дискретизации АЦП и ЦАП в цепи обработки сигнала бортовой системы управления. Эти особенности делают TPIC8101 гибким интерфейсом, адаптированным по стоимости времени разработки.

 

Возможности:

  • 2-хканальное устройство (автомобили могут использовать два датчика стука);
  • Программируемые функции (gain, bpf center freq, input freq pre-scalar);
  • Выбираемый broad uC (9 частот внешнего резонатора);
  • Полноценная система на чипе (может быть использована для общей обработки аналогового сигнала);
  • Безкварцевое решение (при условии, что часы встроены в микроконтроллер);
  • AEC-Q100.

Возможность заказа
  • Заказать BOM
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
  • Тестирование
Описание:

TIDA-00322 – референс-дизайн автомобильного измерителя уровня жидкости и системы ее идентификации. Он основан на двухканальном чипе AFE (аналоговый Front End) TDC1000-Q1 и реал тайм микроконтроллере семейства C2000. Референс-дизайн также может быть использован с TDC 1000 для индустриальных и потребительских приложений. Поддерживается питание системы в диапазоне 4.5 – 40В с защитой от реверсного включения батареи. Для прототипирования и доступа к сигналам TI рекомендует использовать оценочный модуль TDC1000-C2000EVM как платформу для разработки автомобильных приложений. Для индустриального или потребительского проекта TI предлагает начать оценку с TDC1000-TDC7200EVM. Этот EVM имеет возможность использования MSP430 или TDC1000 в качестве секундомерного таймера. Использование любого из них зависит от требований приложения к точности измерения времени прохождения ультразвуковой волны от источника до объекта.

Возможности:

Возможности:

  • Двухканальный аналоговый фронт-энд для ультразвукового зондирования
  • Высоковольтная цепь управления трансдьюсером для увеличения глубины проникновения ультразвуковой волны в баке
  • Номинальное входное напряжение 6 – 40В с защитой от реверсного включения аккумуляторной батареи
  • BOM квалифицируется как автомобильный
  • Использование резистивного датчика RTD для контроля температурных изменений для учета влияния на скорость распространения ультразвуковой волны в среде
  • CAN трансивер для возможности гибкого использования изделия, добавления дополнительных функций

Возможность заказа
  • Заказать PCB
Документация:
  • Даташит
  • Схемотехника
  • BOM
  • Тестирование
Описание:
The TIDA-00793 reference design provides a simple, robust, and accurate sensor signal conditioning solution using the PGA301-Q1 for resistive bridge type pressure sensors. The protection strategies implemented in this design protect the pressure sensor against wiring harness faults, EMI, and automotive electrical transients. Theory, operation, and challenges involved in the design are systematically explained in the design guide.

Возможности:

Accuracy of 0.17% Over Temperature (-40°C to 125°C) Second Order Temperature and Linearity Compensation Algorithm Form Factor Design of 23x23mm Protection Against Harness Faults (Over voltage and Reverse Polarity Protection), Broken Wire Detection Meets ISO7637-3 Requirements for Transient Pulses, tested for Bulk Current Injection (BCI)-ISO11452-4

Возможность заказа
  • Заказать PCB
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
Описание:

В базовом проекте TIDA-00985 представлено простое, надёжное и точное решение обработки сигнала датчика с использованием PGA400-Q1 для датчиков давления емкостного типа. Функции защиты, реализованные в данном проекте, позволяют защитить датчик давления от проблем электропроводки, электромагнитных помех и автомобильных электрических переходных процессов. Кроме того, в руководстве данного проекта подробно описываются теоретические выкладки, принцип работы и сложности при проектировании данного проекта.

Данный базовый проект имеет характер аппаратного решения.

Возможности:

  • Точность 0,25% во всём температурном диапазоне (от -40°C до 125°C)
  • Алгоритм компенсации температуры и линейности второго порядка
  • Диаметр проекта – 18,6 мм
  • Защита от проблем электропроводки (защита от повышенного напряжения и включения с обратной полярностью), детектирование повреждённых проводов
  • Соответствует требованиям ISO7637-3 по переходным импульсам, протестирован методом инжекции объёмного тока (BCI) согласно ISO11452-4

Возможность заказа
  • Заказать PCB
Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
Automotive battery power supply lines are prone to transients while running the system. Typical protections required are overvoltage, overload, reverse polarity, and jump start. During the life of a car, the alternator may be replaced with a non-OEM part. The after-market alternator may have different or no load dump protection, which could lead to damaging the electronic control unit (ECU). This TI Design provides protection to handle these potential unsuppressed load dump pulses (12 V and 24 V) with hardware control. Class A operation may be attained during unsuppressed load dump pulses.
Возможности:

Wide input protection voltage range Scalable to multiple battery topologies (12V, 24V, 48V) Configurable options to support Class A operation during unsuppressed load dump pulses Compliance to ISO7637-2, ISO16750-2

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы
Описание:
The main focus of the TIDA-01235 reference design is to provide a high density, low cost, and good accuracy thermocouple analog front end. The protection strategies involved in the design protect the analog front end from coupling transients. This design meets the requirements of automotive-exhaust gas temperature sensors.
Возможности:

Compatible with Type N thermocouple probes Design specifications for–40°C to 1300°C (temperature range of thermocouple) Accuracy of of < ±1°C over temperature range –40°C to 1300°C Implements cold junction compensation (CJC) using LMT01-Q1 based Protection against coupling transients, surge transients on thermocouple front end

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
Описание:
This shunt-based current sensor reference design provides an accuracy of < 0.2% FSR over a temperature range of -40°C to +125°C. Precision current sensing is essential in a number of automotive applications, including battery management systems, motor currents, and others. Generally, nonlinearity, temperature drift, shunt tolerances in these locations can cause poor accuracy results. This design solves these problems by using TI’s current shunt monitors and signal conditioners (INA240, PGA400-Q1).
Возможности:

Accuracy of 0.2% FSR, over temperature (-40°C to 125°C) Suitable for ±500A, high/low-side current sensing Compensated for temperature and non-linearity (second order temperature and linearity compensation algorithm) Protection against harness faults (overvoltage, reverse polarity, input/output signal protection) Electromagnetic interference (EMI) protection

Документация:
  • Схемотехника
  • BOM
  • Топология платы

Сравнение позиций

  • ()